חשמל זורם בכפות ידיך
הכדורים הכתומים שמחוברים לקווי המתח הגבוה הפכו לנוף מוכר בארצנו. החלטנו ללמוד כיצד בדיוק הם הגיעו לשם, וכמה מרוויח עובד חברת החשמל שמחבר אותם פיזית לקו החשמל
השיירה הזו לא היתה חלק מסרט, אלא שיירה של צוות רשת שטח של חברת החשמל, שהגיע להרכיב את הכדורים הכתומים על קווי המתח באזור. הכדורים הללו, שאיש מאיתנו לא העניק להם יותר ממבט שני בחייו, הם חלק מהסכם בין חיל האוויר לחברת החשמל בנוגע לסימון קווי מתח גבוה עבור כלי טיס מנמיכי טוס. כבלי מתח הם אימתו של כל טייס, מהסיבה הפשוטה שבאוויר אין שום יכולת לזהות כבלי מתח עד שמאוחר מדי. הכדורים הכתומים הם מצילי חיים, פשוט כך.
"אני הולך היום להרכיב את הכדורים", מספר לנו אודי סויד (34 נשוי + שלושה), עובד מחלקת הרשת בחברת החשמל, תוך שהוא מעגן את ארגז הכלים שלו ללוח מתכתי שבולט באופן חריג מדופן המסוק המוצב על הקרקע. לוח המתכת נראה כמו תוספת שבנה מעצב כלי טייס שיכור, והוא הורס לחלוטין את עיצובו המושלם והנקי של המסוק.
"הלוח הוא הכיסא שעליו אני יושב במהלך כל זמן העבודה", מסביר אודי, "פטנט פשוט, שנותן לנו לעשות עבודה מורכבת ביותר". תוספת הלוח היא דבר שמתכנן המסוק לא העלה מימיו על דעתו, ודבר שמשפיע מיידית על "גרף המוות": חישוב היצרן המתייחס לאחוזי ההיחלצות בחיים מהתרסקות. ניחשתם נכון: תוספת הלוח ממקמת את אודי בנקודה שלא מותירה לו כמעט סיכוי לצאת בחיים מהתרסקות.
"אנו מבצעים עבודות מגוונות בעזרת מסוק", מסביר שי כהן, מנהל פרויקט המסוקים בחברת החשמל. "הסיבה העיקרית לשימוש במסוק היא האפשרות לעבוד על קווי החשמל ללא ניתוקם מהמתח, דבר שגורם עוגמת נפש לצרכנים". "סיבה חשובה לא פחות היא עבודה ללא כל פגיעה בסביבה ובטבע, דבר שמאוד מרצה את רשות שמורת הטבע והגנים הלאומיים", מתגאה כהן.
המסוק שנמצא היום בשימוש חברת החשמל הוא מסוק מסוג "דיפנדר", הזכור לרבים בגרסתו הצבאית, שכבר יצאה משימוש. למסוק יכולת תמרון מעולה, והוא מתברך גם באמינות גבוהה מאוד ותחזוקה נוחה. גורמים אלו הביאו להחלטה לבחור בו למרות עלותו הגבוהה, שמסתכמת בלא פחות מ-1,000 דולר לשעת טיסה. המסוק והטייס אינם חלק מחברת החשמל, אלא שייכים לחברה קבלנית המוכרת את השירות.
שי כהן מודה כי העבודה היא ברמת סיכון גבוהה, וכי כבר גבתה חיי אדם. אך הוא מדגיש כי כל העובדים עובדים תחת התקנים הבינלאומיים המחמירים ביותר שיש. בנוסף, מדגיש כהן כי הצוות שנמצא באוויר עובר הכשרה בחו"ל, וכי ציוד הבטיחות, היקר מאוד, מספק את מעטפת ההגנה המקסימלית לכל המעורבים בפרויקט.
"אני נמצא שעות ארוכות בעבודה תלוי מהמסוק. יש את המתח החי. אני רואה את הקרקע רחוקה ממני, רוטור של מסוק מעלי קרוב לחוטים - אתה יכול להבין את רמת הריכוז וההתמקדות, כשכל שנייה אתה יודע שאין שום מקום לטעות, לא שלי ולא של הטייס", מסכם אודי בשפה פשוטה את שגרת חייו. "אשתי מודעת לסיכונים, אבל אחרי שהיא תראה אותי בכתבה שצילמתם, לא יהיה לי קל להיכנס הביתה" .
לאור העלות לחברת החשמל, המסתכמת בכמה עשרות אלפי שקלים ליום עבודה עם מסוק, המשכורת שמקבלים אודי וארבעת חבריו מפליאה מאוד. אודי וחבריו הם העובדים היחידים בארץ המשתלשלים ממסוק ונוגעים בקו מתח חי של 400,000 וולט, והם מקבלים משכורת סטנדרטית של עובד רשת שטח: 7,000 שקל נטו, ללא כל תוספת סיכון. כן, קראתם נכון: ללא כל תוספת סיכון.
בפעם הבאה כשאתם נוסעים לכם עם המשפחה לטיול בארץ, תוכלו להביט על הכדורים הכתומים האלו, ולהבין עד כמה הצבתם במקומם מסוכנת, ושישנם אנשים שעוסקים בעבודה שונה לחלוטין ממה שרובנו עושים ביום יום.
