משפחתית מהניילונים ב-60 אלף שקל? הצצה לתעשיית הרכב הסינית
תעשיית הרכב של סין מתקדמת בצעדי ענק ושואבת לא מעט השראה מהמתחרות המערביות. תערוכה בגוואנגז'ו חשפה מכוניות לא מוכרות לעין הישראלית - מהתשובה הסינית לרולס רויס ועד מפלצת שטח ודגמים חשמליים. היה מרתק
עולם חדש, יקום מקביל לזה המוכר לנו, צמח בסין. תעשיית רכב שעוד לא התרגלנו אליה - אבל היא מתקדמת אלינו בצעדים גדולים, ותערוכה שנערכה בשבוע שעבר סיפקה הצצה על העולם הזה.
- מוזרה, נפלאה: תערוכת הרכב בבייג'ינג
- מכונית בעיצוב מקורי? הסינים מעתיקים בלי בושה
- חמישה דברים שחייבים לדעת על תערוכת רכב בסין
תערוכות רכב בעולם המערבי, כמו ז'נבה, פרנקפורט, פריז, דטרויט לוס אנג'לס וטוקיו, הולכות ומאבדות ממעמדן בשנים האחרונות. האינטרנט מאפשר גישה מהירה יותר למידע ותמונות כך שפחות עיתונאים פוקדים אותן מדי שנה ובהתאם יצרניות הרכב, גם הגדולות והמוערכות שבהן, מפחיתות את השתתפותן.
לא כך התערוכות בסין, גם זו שנערכה בשבוע שעבר בגוואנגז'ו ונחשבת משנית בחשיבותה לשנגחאי או בייג'ינג. גם עבור מי שעובד בתעשייה או מסקר אותה שנים רבות - מדובר בהתגלות. החל בשפע היצרניות והדגמים הלא מוכרים ועד דרך ההצגה יוצאת הדופן, הכוללת גם הופעות חיות מלוות בזמרים, רקדנים ודוגמניות - שלא תראו בתעשייה המערבית.
ולמה זה חשוב לנו, אתם שואלים? ובכן, כמה מבכירי יבואניות הרכב פוקדים מדי שנה את התערוכות האלה, מתוך ההבנה שתוצרת סין היא הדבר הבא. תעשיית הרכב הסינית הולכת וסוגרת את הפערים הטכנולוגיים מול המערב, משדרגת את תהליכי הייצור ומציעה את תוצרתה במחיר נמוך משמעותית.
הנה כמה מהדגמים הנבחרים שהוצגו בתערוכה - לא כולם הופיעו שם בחשיפה ראשונית, חלקם שייכים למותגים מוכרים אבל בתוצרת מקומית, אחרים של יצרניות מקומיות לא מוכרות לנו - אבל כולם ללא יוצא מהכלל מסקרנים ומעניינים.
היצרנית האמריקנית חשפה את המוסטנג מאך-E בקול תרועה כחשמלית ראשונה למותג. זאת אף שבצד השני של הגלובוס כבר משווק רכב פנאי חשמלי - הטריטורי EV. המנוע מפיק רק 163 כ"ס, וטווח הנסיעה הצנוע הוא 360 ק"מ. בהתאם גם המחיר – שמתחיל בכ-100 אלף שקל. מבחינת מידות הוא דומה לרכבי פנאי קומפקטיים (271.6 ס"מ בסיס גלגלים) אך תא המטען קטן למדי (360 ליטר).
בסין, בשונה משאר העולם, ביואיק עדיין נחשבת למותג יוקרה. במרכז התצוגה של היצרנית הופיעה סטיישן משפחתית קומפקטית על בסיס שברולט קרוז, עם איפור "פנאי" ויחידת הנעה חשמלית. שילוב שעדיין לא מוצע באירופה, למרות החיבה לסטיישן-שטח. 150 כ"ס עוברים ישירות לגלגלים הקדמיים ומאפשרים זינוק ל-50 קמ"ש (נתון התאוצה הקלאסי לחשמליות) ב-3.6 שניות ו-410 ק"מ בין טעינות. המחיר מתחיל בכ-82 אלף שקל.
רכב השטח הגדול של ג'יפ , שבו מקום לשבעה, נחל כישלון חרוץ וכבר לא משווק בעולם, למעט בסין - בה הוא מיוצר על ידי קונצרן GAC. כבסיס משמשת פלטפורמת הצ'ירוקי (מרכב אחוד ומיתלים נפרדים) וכעת הוא מקבל גם גרסה היברידית נטענת. זו משלבת בין מנוע 2.0 ליטר טורבו בנזין למנוע חשמלי, המאפשרים 70 ק"מ נקיים מזיהום ומהירות של עד 125 קמ"ש. ההנעה, כמו בדגם הרגיל, מכוונת לגלגלים הקדמיים, והמצברים (בקיבולת 13 קוט"ש) הממוקמים מאחור מחייבים ויתור על שורת המושבים השלישית.
תעשיית הרכב הסיני ידועה בהעתקה בוטה של עיצובים מערביים, שלרוב נראית נחותה מגרסת המקור. לא במקרה של רכב הפנאי החדש של ג'ילי, שבאופן מפתיע נראה אפילו טוב יותר מב.מ.וו X4 ששימש לו השראה. בשונה מחיקויים אחרים הוא גם צפוי להציע איכויות נסיעה גבוהות בזכות פלטפורמת CMA משותפת לוולוו XC40.
גם מנועי הבנזין המוגדשים מגיעים מהיצרנית השבדית – שלושה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר עם 190 כ"ס בשידוך לתיבת שבעה הילוכים כפולת מצמד וארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר עם 240 כ"ס בשידוך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית, עם הנעה קדמית בשני המקרים או כפולה קבועה כאופציה במנוע הגדול. יש גם גרסה היברידית נטענת על בסיס מנוע הבנזין הקטן בתוספת מנוע חשמלי עם 260 כ"ס ואפשרות ל-56 ק"מ נקיים מזיהום. המחיר מתחיל בכ-66 אלף שקל, כמחצית ממחירו של XC40.
מכונית ספורט חשמלית סינית שתשווק בכ-400 אלף שקל, מחיר גבוה ביחס למוצר סיני אבל נמוך ביחס ל-7.5 מיליון שקל - מחיר החשמלית של לוטוס. שלדת אלומיניום וחלקי מרכב מקרבון מאפשרים משקל עצמי נמוך יחסית (1.9 טון) למכונית חשמלית. יש צמד מנועים (190 כ"ס כל אחד), הנעה כפולה, וזינוק נאה: מעמידה ל-100 קמ"ש ב-4.6 שניות בלבד. הטווח עומד על 380 ק"מ. לא מרשים ביחס למקובל כיום.
את רכב הפנאי החשמלי ראינו כאבטיפוס בתערוכת CES ב-2018, וזו גרסת הייצור שתשווק גם באירופה במטרה להתמודד מול מתחרים כמו יגואר I-פייס, אודי e-טרון ומרצדס EQC, אבל במחיר נמוך יותר. העיצוב סופר ייחודי ותא הנוסעים יוצא דופן. מסך תצוגה ענק הפרוס לכל רוחב הקונסולה המרכזית מנטרל צורך במתגים כלשהם וההגה כולל מסך מגע לשליטה במערכות השונות.
{"type":"image","data":{"imageId":"ArticleImageData.5636460~9634058","url":"https://ancillary-proxy.atarimworker.io?url=https%3A%2F%2Fynet-pic1.yit.co.il%2Fpicserver5%2Fcrop_images%2F2019%2F12%2F03%2F9634058%2F9634058_0_0_640_360_0_large.jpg","caption":"","credit":"צילום: ניר בן זקן"}}לגרסת הבסיס 272 כ"ס, הנעה אחורית, זינוק של 7.5 שניות ל-100 קמ"ש, מצברי 72 קוט"ש וטווח נסיעה של 310 ק"מ. הגרסה הבכירה מצוידת בשני מנועים חשמליים המאפשרים הנעה כפולה, 408 כ"ס ומצברי 95 קוט"ש המקנים טווח נסיעה של 400 ק"מ. טעינה מהירה תאפשר מילוי הסלולה ל-80% בתוך 35 דקות.
החברה הציגה בתערוכה את ה-MES, סוג של תשובה מקומית לפורשה טייקן המוגדר בינתיים כקונספט, אבל צפוי להגיע גם לייצור סדרתי (שכנראה לא יכלול את דלתות הצד הנפתחות אחת כנגד השנייה). החזות נראית מוכרת כיוון שלעיצוב אחראי האקן סרג'ולו, שערק אליה מיצרנית רכבי הספורט הגרמנית. שני מנועים חשמליים מאפשרים הנעה כפולה, זינוק ל-100 קמ"ש ב-3 שניות ואפשרות לטעינה מהירה ל-80% ב-15 דקות.
{"type":"image","data":{"imageId":"ArticleImageData.5636460~9634045","url":"https://ancillary-proxy.atarimworker.io?url=https%3A%2F%2Fynet-pic1.yit.co.il%2Fpicserver5%2Fcrop_images%2F2019%2F12%2F03%2F9634045%2F9634045_0_0_640_360_0_large.jpg","caption":"","credit":"צילום: ניר בן זקן"}}החברה הציגה גם את ה-ME7 - רכב פנאי חשמלי דומה בממדיו למתחרים אירופאים שישווק במחיר של כ-181 אלף שקל. הגרסה הבכירה מצוידת בהנעה כפולה עם 435 כ"ס, זינוק ל-100 קמ"ש ב-4.9 שניות וטווח נסיעה של כ-500 ק"מ. בפנים הותקנו שלושה מסכים דיגיטליים: לוח מחוונים, מסך מגע מרכזי ועוד אחד לנוסע.
עוד העתקה, או השראה עיצובית אם תרצו, של ג'יפ רנגלר ואחד מרכבי השטח האמיתיים הבודדים בתערוכה. הוא מתבסס על שלדת סולם עם סרן חי מאחור, עצמות עצה כפולות מלפנים ומערכת הנעה אחורית לכביש, כפולה לשטח והילוך כוח לשטח טכני. לאחרונה התחיל ייצור שלו במקסיקו עבור השוק הלטיני.
הלנד וינד X7 הוא חיקוי של ריינג' רובר איווק שעורר שערורייה מתוקשרת - היצרנית הבריטית הגשה תביעה לבית המשפט וגם זכתה.
לנד וינד מחכה את לנד רובר גם בגישה לספורט מוטורי, עם גרסה ייעודית למרוצי עבירות מבוססת מכלולים חסונים, שאין בינה ובין רכב הפנאי שום קשר למעט המעטפת החיצונית.
קבלו את התשובה הסינית לרולס רויס, בנטלי או מאייבך. חטיבת היוקרה של קונצרן FAW אחראית לרכב השרד המשמש את נשיא הרפובליקה העממית, תחת הכינוי לא מעורר ההשראה L5. משמעות השם הונגצ'י (Hongqi) היא "דגל אדום", אף שאין שום דבר סוציאליסטי בתג מחיר של 2.6 מיליון שקל, לפני מיסים, או במנוע V12 בנפח 6.0 ליטר. המשקל: יותר משלוש טון, לפני מיגון נגד ירי.
{"type":"image","data":{"imageId":"ArticleImageData.5636460~9634046","url":"https://ancillary-proxy.atarimworker.io?url=https%3A%2F%2Fynet-pic1.yit.co.il%2Fpicserver5%2Fcrop_images%2F2019%2F12%2F03%2F9634046%2F9634046_0_0_640_360_0_large.jpg","caption":"","credit":"צילום: ניר בן זקן"}}כמו שאר מותגי היוקרה, גם הונגצ'י תציע בקרוב רכב פנאי, תשובה לבנטלי בנטיאגה, רולס רויס קולינאן ומרצדס-מאייבך GLS. בשונה מהם הוא יצויד ביחידת הנעה חשמלית לכל ארבעת הגלגלים שתאפשר לו לזנק ל-100 קמ"ש בפחות מארבע שניות. טווח הנסיעה יהיה כ-600 ק"מ ולרכב יהיו יכולות נהיגה אוטונומית ברמה 4. על העיצוב חתום ג'יילס טיילור, שערק למותג הסיני מתפקיד מנהל מחלקת העיצוב ברולס רויס.
