במשך שנים נחשב הקודן למרכיב מיגון בסיסי בכל רכב ישראלי - מכשיר קטן ומצפצף שמחייב את הנהג להקיש קוד בן ארבע ספרות לפני כל נסיעה. עכשיו מבקשת חברת איתוראן לשנות את ההרגל הזה עם אפליקציה חדשה בשם איתוראן KEY, המאפשרת לנטרל את מערכת המיגון באמצעות זיהוי ביומטרי בסמארטפון – בלי לוח מקשים ובלי לזכור קודים.
שינוי מהותי בתחום המיגון
מדובר בשינוי משמעותי בתחום המיגון לרכב. הקודן הידני, שעדיין מותקן ברוב כלי הרכב בישראל ונחשב לתנאי בסיסי בביטוח, הפך בשנים האחרונות למנגנון שקל לעקוף. גנבי רכב מיומנים יודעים לפרוץ אותו תוך דקות, בין אם באמצעות חיבור ישיר למחשב הרכב (OBD), קיצור חוטים, שימוש בקוד גנרי שנשמר במערכות ההתקנה, או פשוט בזיהוי תבניות קבועות של משתמשים.
מאחר שמדובר במערכת שאינה מתעדכנת, ללא הצפנה או זיהוי אישי, היא אינה מזהה ניסיונות חדירה ואינה מתריעה עליהם. העובדה שהקוד הוא קבוע ולא מקושר למשתמש ספציפי, הופכת את הקודן לאמצעי הגנה שמעניק בעיקר תחושת ביטחון, אך בפועל מציע מענה מוגבל מול פרצות מודרניות.
בשיחה עם ynet, מסבירים איתי יצחקי, מנהל חטיבת המוצרים והדיגיטל באיתוראן, וחלי עובד, מנהלת השיווק של החברה, כי הפיתוח נולד מתוך צורך קונקרטי: "לוח המקשים הוא אמנם פתרון שאנחנו כבר רגילים אליו, אבל הוא לא באמת נוח, בטח לא בעידן שבו כל אחד מחזיק סמארטפון ביד. שנית, זיהינו צורך לפתרון יעיל יותר לכל נושא גניבות הרכב בישראל, שלצערנו רק הולך ומתגבר".
העובדה שהקוד הוא קבוע ולא מקושר למשתמש ספציפי, הופכת את הקודן לאמצעי הגנה שמעניק בעיקר תחושת ביטחון, אך בפועל מציע מענה מוגבל מול פרצות מודרניות
האפליקציה פועלת במרבית המצבים גם ללא חיבור לאינטרנט, והיא מבוססת על חיבור בלוטות' ישיר בין הסמארטפון לבין יחידת המיגון ברכב. בעת ההנעה, המשתמש מקבל חיווי שהמערכת נוטרלה, בלי להזין קוד ובלי הצורך להשתמש בלוח מקשים. בנוסף, ניתן להוסיף בני משפחה נוספים בלחיצת כפתור, והם יוכלו להשתמש באותו הממשק.
זיהוי ביומטרי במקום קוד
בבסיס המערכת עומד שימוש בזיהוי ביומטרי, טביעת אצבע או זיהוי פנים, המנוהל ברמת מערכת ההפעלה של הסמארטפון. במילים פשוטות – הזיהוי הביומטרי נעשה ברמת המכשיר עצמו, בדומה לאופן שבו אפליקציות בנקאיות למשל מזהות את המשתמשים. באופן זה, המידע הביומטרי נשאר מוצפן ומוגן, ולא עובר לאיתוראן.
"האבטחה הביומטרית מתבצעת ברמת המכשיר בלבד. זאת אומרת שאם הסמארטפון שלי נעול, לא ניתן לגשת לאפליקציה של איתוראן או לנטרל את המערכת", מסביר יצחקי. "ואם המכשיר לא מוגן באמצעי זיהוי כלשהו – האפליקציה מזהה את זה והמשתמש יידרש להקיש קוד סודי באופן ידני, כמו בעבר".
ומה קורה אם הסמארטפון לא זמין, נגיד נגמרה הסוללה או שהאפליקציה לא פועלת?
"כמובן שגם על מקרים כאלה אנחנו חשבנו, ולכן איתוראן מספקת שלט קוד אלחוטי לגיבוי, שמזכיר את לוח המקשים המסורתי, אבל לא מחובר לרכב. המטרה היא שהשלט יישאר כגיבוי בתא הכפפות של הרכב. מאחר ונדרש להזין בו קוד, אין בעיה שהוא יישאר ברכב".
והאם השלט הזה מוגן גם בפני פריצה?
"השלט לא צריך להיות עמיד לפריצה , שלט זה כמו לוח המקשים המסורתי שמותקן ברכב, רק שהוא אלחוטי. לגנב אין מה לעשות איתו אם הוא לא יודע את הקוד".
לדבריה של עובד, "המערכת החדשה מיועדת להשתלב בהדרגה ברכבים חדשים של מספר יבואנים בארץ, ובהם מרצדס, יונדאי, ג'ילי ואקספנג, והגרסאות הבאות יאפשרו נטרול של המערכת גם מהשעון החכם. ככה שאפילו הסמארטפון יהיה מיותר במקרה הזה".
אחת מנקודות החוזקה של הפתרון, לדברי החברה, היא היכולת לזהות מי מהנהגים ביצע את הנטרול האחרון, נתון שיכול להיות משמעותי לא רק באירועי גניבה, אלא גם במקרה של תאונה או שימוש לא מורשה ברכב המשפחתי.
"כשאנחנו מדברים על גניבות רכב, יש נטייה להתמקד במיגון עצמו. אבל יש חשיבות גדולה גם בלדעת מי נטרל את המערכת בפעם האחרונה", טוען יצחקי. "בניגוד לקוד שמוקלד על ידי כל המשתמשים באותו אופן, כאן אנחנו יודעים בדיוק מי השתמש באפליקציה, ובמקרה חירום נוכל ליצור קשר עם האדם הנכון ולחסוך זמן יקר".
"בסופו של דבר המטרה שלנו היא לא רק למנוע גניבות, אלא גם לשפר את השגרה של הנהג. לייעל את הכניסה לרכב, להפחית את העצבים, להוריד מהמשתמשים פעולות שהפכו למעמסה. אם כבר אנחנו מחזיקים את הסמארטפון ביד - למה לא להשתמש בו גם כאן?", מסכמת עובד.
לצד זאת יש לציין כי איתוראן אינה היחידה שמציעה חלופות לקודן המסורתי. בשוק פועלות כיום גם יצרניות רכב שמטמיעות מערכות מיגון חכמות כבר בקו הייצור, כמו טסלה ו-BYD, המאפשרות שליטה מלאה על הרכב באמצעות אפליקציה ייעודית, ולעיתים אף מנגנוני זיהוי ביומטרי מובנים.
במקביל, גם חברת פוינטר השיקה לאחרונה קודן אינטגרלי מובנה במקשים המקוריים שעל ההגה בשם NOK, שמגיע ללא לוח מקשים חיצוני. המערכת מזהה רצף לחיצות ייחודי באמצעות תקשורת ה-CAN BUS, ובמידה והקוד שגוי, הרכב לא יניע.
