רמי לוי התייחס היום (ג') בכנס נדל"ן באילת לפרסומים בתקשורת על כך שהוא מתכוון להנפיק את חברת הנדל"ן הפרטית שלו, רמי לוי נדל"ן, ואמר: "כשאני אחליט, כל עם ישראל ידע. אני תמיד עושה את הדברים שלי ברצינות, ויכול להיות שאחליט שכן או שלא, אבל ההחלטה תהיה שלי ובשיקול דעת רציני".
לוי, שדיבר בוועידת מרכז הבנייה הישראלי, הוסיף בנוגע למחירי הדיור ועלות העובדים: "מחירי הביצוע עלו ב-25-20 אחוזים בזמן המלחמה, וזה משפיע על מחירי הדיור. צריך לפתור את עניין העובדים, ואני אומר דבר אחד – חייבים להביא עובדים זרים לארץ. כיום, עלות עובד בארץ נעה בין 25 ל-30 אלף שקל לחודש, בעוד שבקפריסין עובד מקביל מקבל כ-10 אלף שקל בלבד. אין סיבה לעלויות כאלה גבוהות בישראל לעומת מדינות שכנות. אם לא נטפל בבעיה הזו, מחירי הדיור ימשיכו לעלות".
מנכ"ל מינהל התכנון, רפי אלמליח, דיבר בוועידה על שדות התעופה המתוכננים ברמת דוד שבצפון ובנבטים שבדרום, ואמר: "זהו נושא כאוב. מוסדות התכנון מגלים אחריות ורוצים לקדם את שני השדות – ברמת דוד ובנבטים. עם זאת, יש לחצים פוליטיים אדירים שלא לקדם את התוכניות, ואנו מזהים משבר בתחום התעופה שמתקרב במהירות, בדומה למשברי הדיור והתשתיות שחווינו", הוסיף אלמליח.לדבריו, "התכנון ברמת דוד מתקדם, בעוד שבנבטים עדיין לא החלו תהליכים. בתחום אחריותי, יחד עם מנהל התכנון, אני עושה את המקסימום, ואני מקווה שבסופו של דבר תתקבל ההבנה שהשדות הללו הכרחיים בטווח הזמן הקרוב".
אלמליח התייחס למלחמה הנמשכת זה יותר משנה ועל העשייה של מוסדות התכנון בנושא. "אנו עוסקים בקידום שיקום הצפון, תוך חלוקת המדינה ל-28 מרחבי תפקוד: הראשון הוא מערב הנגב והשני אזור הצפון, הגובל עם לבנון. יחד עם משרד השיכון ורשות מקרקעי ישראל, אנו שואפים לשילוש האוכלוסייה באזורים אלו ולהנעת פיתוח בתחומי תעסוקה, תשתיות ותיירות", אמר.
הוא אף דיבר על סוגיית הרכבת לאילת וציין כי "היום יותר מתמיד ברור לנו שעלינו להשקיע בתשתיות התומכות בצמיחת האוכלוסייה, הן בצפון והן בדרום. הרכבת לאילת היא חלק מרכזי בכך, ובעניין זה התקבלה משימה מהממשלה לבחון כיצד להפוך את הפרויקט לכלכלי. כרגע, ישנו נמל קיים ונצטרך להרחיבו. זיהינו מוקדים אסטרטגיים, כמו אזור ספיר, שיוכל לשמש כנמל יבשתי ולשמש כאסם לוגיסטי למדינת ישראל. זה יאפשר לפנות שטחים ממרכז הארץ ולהעבירם לערבה, מה שיתמוך בפעילות הרכבת לאילת ויהפוך אותה לשימושית לאוכלוסייה".
"העלאת המע"מ ל-19% אינה הפתרון הנכון"
שי אהרונוביץ', ראש רשות המיסים, התייחס לסוגיית המיסוי בחוק ההסדרים. "על אף שתקציב המדינה כיום חסר, בעיקר עקב סדרי עדיפויות הקשורים לביטחון, צריך להצביע על מקורות מימון. יחד עם הכלכלן הראשי וראש אגף התקציבים, אנו עובדים על פריסת אפשרויות לפתרון", אמר. לדבריו, "אחת ההצעות היא החזרת מס הרכוש בתצורה מסוימת, למרות שזהו מהלך מורכב. בנוסף, מס נסועה עשוי לשמש מקור תקציבי חשוב. איני סבור שהעלאת המע"מ באחוז נוסף ל-19% היא הפתרון הנכון. עלינו להתמקד באפיקים כמו מס רכוש ומס נסועה, לצד צעדים נוספים".
עוד הוסיף אהרונוביץ' בנוגע למיסוי נדל"ן: "בשנה האחרונה, הצורך להקצות משאבים למס רכישה דחק מעט את תוכניות קידום הנדל"ן. עם זאת, אני מזכיר שיש תזכיר חקיקה שהתקבל בנוגע להפחתת מס הרכישה בהתחדשות עירונית בפריפריה ל-3%. בעיניי, יש להוריד את מס הרכישה בפריפריה לאפס, מאחר שההתחדשות העירונית באזורים אלו כמעט ולא קיימת. אנו מקווים לחזור לתכניות הנדל"ן לאחר סיום חוק ההסדרים ולתת דחיפה נוספת למהלכים אלה".
2 צפייה בגלריה
ועידת מרכז הבנייה הישראלי, מימין: רונית שבירו, רפי אלמליח, שי אהרונוביץ'
(צילום: עידן גרוס)
בנוגע לתקציבים הכלואים ולוח הזמנים הצפוף אמר: "לגבי התקציבים הכלואים בגובה 10 מיליארד שקל, אנו יושבים עם נציגי תעשיינים, לשכות וקבלנים במטרה להגיע להסכמות. לא נגיע ל-100% הסכמה, אך אני מקווה שבימים הקרובים נוכל להציג מתווה מוסכם. לדוגמה, אנו בוחנים כיצד הקבלנים יכולים לרתק הון לצורך קבלת ליווי בנקאי, ואנו מתקדמים לעבר פתרון. אין מנוס מלהעביר את התקציבים הכלואים עד סוף השנה, וזהו אתגר משמעותי אך הכרחי, הן עבורנו והן עבור ועדת הכספים".
"התחזית לשנה הקרובה: מחירי הדיור יעלו ב-5%"
רונית שבירו, בעלים ויועצת משפטית, קבוצת שבירו, טענה כי "צריך לפעול להקמת גוף משותף שיכלול את כל הרגולטורים ונציגי היזמים שיפעל להתניע את תחום הדיור, בהתאם לצרכים הדחופים של השוק. אנחנו זקוקים בדחיפות למטה דיור שיפעל בשיתוף משרד הכלכלה ורמ"י, לצד גורמים נוספים. זה חייב להיות גוף מסודר שמוביל להחלטות מעשיות וליישומן".
שבי שמר, מנהלת החטיבה הקמעונאית בבנק מזרחי טפחות, אמרה בוועידה כי "התחזית לשנה הקרובה היא כי מחירי הדיור יעלו בשיעור של 5% בהמשך להתאוששות המשק. ציפיות להורדת ריבית יעלו את הביקוש לרכישת דירות - ועליית הביקוש, לצד היקף בנייה נמוך, יוביל לירידה במלאי הדירות ויתמוך בעליית מחירים". היא מנתה סיבות נוספות שיובילו לעליית המחירים: "מימון פרויקטים ע"י הקבלנים, מחסור בעובדים בעקבות המלחמה, קצב נמוך של גמר בנייה, שחרור ביקוש כבוש בעקבות חזרת רוכשים פוטנציאליים לשוק הדיור ושינויים בהעדפות הציבור בנוגע לרמת המגורים בעקבות השלכות המלחמה".
אודי כרמלי, מהנדס עיריית תל אביב, אמר בוועידה: "פרויקט המטרו בתל אביב הוא לא רק פרויקט תשתיתי של 2 מיליארד שקל או מסילות – זהו שינוי תרבותי עמוק שמדינת ישראל צריכה לעבור. במשך שנים, התחבורה הציבורית נחשבה ל'נייס טו הב' ולא לדבר מהותי. במדינות מפותחות הבינו מזמן שהיא קריטית, ואילו אנחנו, במדינת ישראל, נמצאים בפיגור של 20 שנה. הדור הצעיר, שלא רץ להוציא רישיון נהיגה, כבר מבין שאפשר לחיות אחרת, בלי תלות מוחלטת ברכב פרטי. עם זאת, ייקח זמן עד שהמרחב האורבני כולו יתנהל לפי התפיסה הזו".
רוביק דנילוביץ, ראש עיריית באר שבע, התייחס בוועידה לתנופת הבנייה בבירת הנגב ואמר: "היזמים יבואו לבאר שבע כי כאן ההזדמנויות האמיתיות. אני אופטימי. כבר עשינו דברים גדולים בבאר שבע שאף אחד לא האמין: הקמנו את פארק ההייטק, הבאנו 100 חברות בינלאומיות, הקמנו את רובע החדשנות, בית החולים השני ייבנה. בעיר הושקעו ב-12 השנים האחרונות כמעט 8 מיליארד שקל. מדובר לא רק בהבאת הון, אלא ביצירת אקוסיסטם ושותפויות. ליזמים אומר: אני לא רוצה פילנטרופיה. העתיד של מדינת ישראל הוא בבאר שבע ובנגב. כל התעשיות - הביטחוניות, ההייטק, החדשנות, יחידת 8200, קריית המודיעין, קריית התקשוב - מתנקזות לנגב. תל אביב זה אחלה, אבל הרעב לחדשנות, המרחבים לעשות דברים חדשים שישנו את העולם - הם כאן, בבאר שבע".
