אל על תישא ב-7.5% מעלויות מערך האבטחה למטוסים - כך עולה מהחלטת משרד האוצר לצמצם את השתתפותו במימון האבטחה לחברות התעופה הישראליות. מדובר בעלות נוספת לאל על של 10-5 מיליון דולר בשנה. היום (שני) דווחה חברת התעופה כי חתמה הסכם עם המדינה, לתוואי הפחתה מדורג ל-6 השנים הבאות, עד 2031.
בתמורה להסכמתה על ההפחתה דרשה אל על הקלות בהתחייבויות אחרות שלה לאוצר, שנאלצה לקחת על עצמה במסגרת הסכם הסיוע שקיבלה מהמדינה ב-2021 – כשהייתה בקשיים בעקבות הקורונה. בראש ההקלות - איסור על חלוקת דיבידנד עד סוף 2025.
בעקבות רווחי השיא ב-2024 חברת התעופה מעוניינת לחלק בקרוב דיבידנד מכובד לבעלי מניותיה, עם פרסום הדוח השנתי. מההודעה בנושא עולה כי המדינה תייעל את מערך האבטחה שלה. המתווה כולל הפחתה הדרגתית של שיעור השתתפות המדינה בהוצאות הביטחון - החל מ-95% ב-2025, 94% ב-2026, וירידה הדרגתית עד ל-92.5% מ-2029 ואילך. ההסכם מבטיח את המשך פעילות מערך אבטחת התעופה ואת אספקת שירותי האבטחה לכלל חברות התעופה הישראליות בהתאם להנחיות הביטחון הרלוונטיות.
ארקיע גם התבטאה נגד ההחלטה. במכתב ששלח מנכ"ל החברה עוז ברלוביץ נכתב: "ההחלטה צפויה לפגוע אנושות ביכולת של ארקיע להתחרות עם חברות התעופה הזרות - שאינן נושאות בהוצאות ביטחון דומות - וטומנת בחובה פגיעה כלכלית בחברה". ארקיע הודיעה כי בעקבות העלות הנוספת, תצמצם החל מאחד באפריל את מספר הטיסות שלה לאילת ל-4 ביום, שכן הן פחות כדאיות לה כלכלית. גם ישראייר אמרה עם אישור החוק כי תשקול הפחתת הטיסות לאילת.
לדברי ברלוביץ', "למרבה הצער, דווקא בתקופה שבה חברת ארקיע 'נכנסה מתחת לאלונקה', בוחרת מדינת ישראל לפגוע בה פגיעה חמורה ו'להשכיב אותה מעל האלונקה', באמצעות מתן יתרון תחרותי מובהק ומהותי לחברות הזרות, אשר בחלקן הגדול החליטו 'לנטוש' את מדינת ישראל מיד עם פרוץ המלחמה. ארקיע תבחן מחדש את התנהלותה במספר מישורים כדי לצמצם הפסדים ככל הניתן".
יש לציין כי אל על לא מפרסמת בדוחותיה את הוצאות האבטחה שמשתנות משנה לשנה - לפי דרישות המדינה ומספר הטיסות שהחברה הפעילה באותה שנה.
מאל על נמסר: "אנו רואים חשיבות רבה בהסדרת נושא הביטחון לטווח ארוך, הן עבור החברה והן עבור כלל מערך התעופה הישראלית. הירידה ההדרגתית בשיעור השתתפות המדינה צפויה להתקדם במקביל להתייעלות מערך האבטחה. ביטחון ובטיחות הנוסעים היו ויישארו תמיד בראש סדר העדיפויות שלנו".
