חברת נתיבי ישראל ומשרד התחבורה והבטיחות בדרכים הודיעו היום (ג׳) כי יצאו למכרז למיזם תחנות טעינה מהירות לרכבים חשמליים. במסגרת הפרויקט, יוקמו בשלב הראשון 19 תחנות טעינה בכבישים ובמחלפים מרכזיים, בהם לטרון, כביש 90 באזור הערבה וכביש 35. כל תחנה תכיל בין שתיים לשלוש עמדות טעינה, אשר מאפשרות להטעין שני רכבים בכל רגע נתון. בסך הכל, 19 התחנות יאפשרו הטענה של 106 כלי רכב חשמליים. הצפי לתחילת הפעלת הפרויקט: שנת 2027.
המיזם צפוי לפעול במודל PPP (הסכם שותפות ציבורית-פרטית), במסגרתו עלויות הקמת הפרויקט, אחזקתו ותפעולו יוטלו על חברה פרטית, אשר בתמורה תרוויח את ההכנסות ממנו לאורך תקופה של כ-10 שנים. דוגמה נוספת לפרויקט מסוג זה היא כביש 6.
לפי חברת נתיבי ישראל, בשלב הראשוני יוקמו כאמור 19 תחנות במחלפים, תחנות ריענון, חניונים ותחנות אוטובוס, כאשר בעתיד החברה צפויה לצאת למכרזים נוספים, אם אכן יהיה ביקוש, ולפרוס עד 100 תחנות בסך הכל ברחבי הארץ, אשר יוכלו להטעין כמה מאות כלי רכב בכל רגע נתון.
במסגרת התכנון, נכללות בשלב הראשון עמדות במיקומים מרכזיים: במחלפים, העמדות מתוכננות בתחום הדרך של מחלפים, תוך התאמתן לזרימת התנועה במעגלים, רמפות והפרדות תנועה בצורה בטיחותית. בתחנות ריענון קיימות, העמדות יוקמו כחלק משילוב נתיבים ומקומות. בחניונים חדשים, התכנון כולל פתרונות ייעודיים המאפשרים כניסות ויציאות מוסדרות. בנוסף, תחנות טעינה ישולבו לצד תחנות אוטובוס קיימות, כדי לייעל את השימוש בתחבורה ציבורית חשמלית ולספק מענה גם לנוסעים במערכות תחבורה משולבות.
בשלב הראשון הפרויקט לא צפוי להתמקד בערים מרכזיות, אלא דווקא בפריפריה ובדרכים בין-עירונית. בהתאם, תחנות צפויות לקום באזור הכנרת, רמת הגולן, הערבה ועוד.
לפי החברה הממשלתית ומשרד התחבורה, ״הפרויקט מהווה מענה לצורך ההולך וגובר בשיפור התשתיות לרכב חשמלי ומציב את ישראל בקדמת הבמה של החדשנות הירוקה העולמית. בזכות הנגישות הגבוהה וההקמה היעילה, יוכלו יותר נהגים לאמץ תחבורה חשמלית, תוך הפחתת זיהום האוויר וקידום מעבר לכלכלה ירוקה ובת-קיימא. מדובר בצעד חשוב בדרך להפחתת התלות בדלקים מזהמים ולחיזוק הקיימות״.
ישראל שוב באיחור
למרות ההודעה של החברה הממשלתית ומשרד התחבורה, יש לציין כי הפרויקט צפוי להתחיל לפעול כאמור רק בעוד כשנתיים וכבר היום מדינת ישראל נמצאת בפיגור משמעותי ביחס למדינות מובילות בעולם בפריסת תשתיות טעינה לרכבים חשמליים. כך למשל, לפי הערכות במדינת ישראל יש כיום כ-135 אלף כלי רכב חשמליים וכ-5,000 עמדות טעינה – מתוכן רק כ-800 עמדות טעינה מהירה והשאר איטיות.
כלומר, בישראל יש כ-37 עמדות טעינה ציבוריות לכל 1,000 כלי רכב חשמליים, בעוד הממוצע באיחוד האירופי למשל עומד על כ-100 עמדות לכל 1,000 רכבים חשמליים ויש מדינות כמו נורבגיה והולנד בהן יש כ-150 ואף 200 עמדות לכל 1,000 כלי רכב חשמליים. זאת, ביחד עם העלייה החדה שנרשמת בשנים האחרונות במספר הרכבים החשמליים שעולים על הכביש בכל שנה והצפי להרבה יותר מכוניות חשמליות עד שהפרויקט יושלם, מעלה שאלה לגבי האם מדובר ביוזמה מספיקה או בעוד ״טיפה בים״.
