השקעה משותפת של שלושת הבנקים הגדולים בישראל בחברה אחת איננה דבר שכיח. עם זאת, לכלכליסט נודע כי לאומי, הפועלים ומזרחי טפחות משקיעים יחד בחברה משותפת, שתרכוש מטוסים ישנים, תשפץ ותחכיר אותם לחברות תעופה בינלאומיות. הבנקים עשו זאת באמצעות זרועות ההשקעות שלהם: לאומי פרטנרס, פועלים אקוויטי ומזרחי טפחות אינווסט. לכלכליסט נודע כי בנוסף לשלושת הבנקים הגדולים, הצטרפו גם הראל ושלמה ביטוח שבבעלות משפחת שמלצר.
החברה, שתיקרא אאוריק 2, חברת המשך לאאוריק 1, הוקמה ע"י קבוצת וקטור (VECTOR GROUP), חברה בבעלות ישראלית שעוסקת בניהול תפעול ותחזוק מטוסים, וקרן החוב ארבל, שהוקמה ומנוהלת בידי אמיר הסל.
ההשקעה הכוללת היא של 420 מיליון שקל, באמצעותם אמורה החברה לרכוש 10-8 מטוסים ישנים, שיפוצם והחכרתם לחברות תעופה. 30% מהההשקעה תתבצע בידי ארבל יחד עם וקטור, ואילו חמשת המשקיעים הפיננסיים יחלקו ביניהם את יתרת ההשקעה, כ־290 מיליון שקל. וקטור, שבבעלות אלכס גרינוולד ובנו אפי גרינוולד, היא חברה בולגרית שמפעילה טיסות שכר באמצעות החברה־הבת אלקטרה איירוויז, שבשנים האחרונות הפעילה טיסות שכר לחברות הישראליות ישראייר וארקיע וחברות זרות באירופה, וקיבלה בסוף 2024 אישור להצטרפות לארגון התעופה הבינלאומי יאט"א.
וקטור, שמחזיקה במטוסים בעצמה ומחכירה אותם, עובדת עם סוכנויות תיירות גדולות וחברות תעופה, ומבצעת גם "החכרה רטובה", בה היא מספקת גם את צוות הטייסים והדיילים, ומחזיקה במוסך למטוסים בבולגריה.
הקבוצה חברה ב־2021 לקרן ארבל שהקים הסל ב־2017 לאחר שפרש מתפקיד מנהל ההשקעות של הראל. ארבל גייסה מיליארד שקל ב־2017 ו־1.5 מיליארד שקל ב־2020. משקיעי העוגן בקרן היו הראל, הפניקס ועמיתים, והשותפים שהצטרפו להסל הם גבי לב, מייסד ושותף לשעבר בקרן KCPS; דייב גל, משותפי קרן המנוף אוריגו; ו־ורד קרין, מנהלת האשראי הלא סחיר בבית ההשקעות פסגות לשעבר. גל וקרין הובילו את העסקה מטעם ארבל.
ארבל חברה לוקטור בהשקעה ראשונה, נסיונית, להקמת החברה המשותפת אאוריק 1, שגייסה הון משני השותפים, רכשה מטוסים והחכירה אותם. במצגות לשותפים הציגה וקטור תשואה שנתית של 20%-18% על ההשקעה, שנבעה הן מדמי ההחכרה של המטוסים והן מהתמורה על מכירתם אחרי מספר שנים.
בעקבות הצלחת המיזם החליטו וקטור וארבל להקים חברה נוספת, אאוריק 2, ויצאו לגיוס בשוק ההון.
הפעילות של וקטור נעשית באמצעות ארבע חברות־בנות: Maverick Horizon האירית, Electra Airways הבולגרית, B2B ETG maintenance הבולגרית ו־Classic Air: שהתאגדה במלטה.
בבעלות הקבוצה מטוסי איירבאס מסוג 320A קטנים, בעלי פרוזדור כניסה אחד למטוס. למשפחת גרינוולד שותף איציק גורן, ואפי גרינוולד משמש כמנכ"ל החברה. בחברה השקיע בעבר המיליארדר מוריס קהאן, מטה החברה פועל מרמת גן, והיא מעסיקה מעל 500 עובדים בעולם.
עלות המטוסים שרוכשת החברה נעה בין 10 ל־13 מיליון שקל, כך שההון שהושקע בה מיועד כאמור לרכישה של 10-8 מטוסים, לתקופה של 5-7 שנים. חוזי החכירה של החברה נחתמים מיד עם רכישת המטוס ונכנסים לתוקף מספר חודשים לאחר מכן, לאחר שהשיפוץ מסתיים.
האחזקה במוסך תחזוקה מאפשר לחברה ליהנות ממחירי תחזוקה נמוכים יחסית שמאפשרים לה לרשום רווח כאמור עם המימוש. התשואה בכל שנה של חכירה עומדת על 13%-10%, ועם המכירה כאמור על 20%-18% לשנה. ההשקעה לפי המודל של העסקה, תסתיים עם מכירת המטוסים ואז תחולק התמורה בין בעלי המניות והחברה תפורק.
