צעד אל עבר הקמת נמל תעופה משלים? בדיון שהתקיים היום (ראשון) בנושא, כשעל הפרק נבחנה האפשרות להקים את הנמל בצקלג שבצפון הנגה (תוכנית שבעבר נפסלה עקב הקרבה לאזור רצועת עזה). יש לציין כי לא יצאה הודעה רשמית בנושא מטעם משרד ראש הממשלה או משרד התחבורה.
בדיון, בו השתתפו ראש הממשלה בנימין נתניהו, שרת התחבורה מירי רגב, הרמטכ"ל אייל זמיר וח"כ אלמוג כהן, התברר כי חיל האוויר שהתנגד נחרצות להקמת שדה תעופה בנגב עודכן על שינויים שיאפשרו בחינה מחדש של התוכנית. עד כה, חיל האוויר טען שיהיה קשה לתפעל שדה תעופה צבאי (נבטים) ובמקביל שדה תעופה אזרחי בסמוך אליו. יש לציין כי בדיון הוצגו שינויים בתנאים הביטחוניים שלדעת הנוכחים מאפשרים קידום נמל תעופה באזור.
ממשלת ישראל בוחנת כרגע שתי אופציות למיקום של נמל התעופה החלופי המשלים לנתב"ג: נמל תעופה בנבטים, שתושבי הנגב תומכים בו, ונמל תעופה ברמת דוד בצפון, שתושבי האזור מתנגדים לו בחשש לפגיעה באיכות חייהם ובטבע מסביב.
ראש הממשלה, שהיה נחרץ בהקמת שדה התעופה בנגב, נתן הנחיה להמשיך לבחון את כל ההיבטים - יתרונות לצד חסרונות - בין כל הגורמים הרלוונטיים. בהתאם להחלטה, חברת נתיבי ישראל נתבקשה להציג תוך שלושה חודשים את עקרונות התוכנית לשדה תעופה משלים באזור בית קמה.
נתיבי ישראל, שפועלת מטעם משרד התחבורה ובתפקידה כגורם המבצע הראשי לפרויקט שדה התעופה המשלים, מובילה את התהליך של תכנון ופיתוח הפרויקט הלאומי. החברה התחייבה לספק מענה מקיף ומקצועי לכל ההיבטים הנדרשים, החל מהבדיקות הטכניות והסביבתיות, דרך התיאום עם הגורמים המקצועיים, ועד להכנת תוכנית יישום מפורטת.
נתיבי ישראל תפעל במסגרת לוחות הזמנים הקבועים, במטרה להציג תוכנית מובנית ומבוססת עם יתרונות וחסרונות מול חלופת נבטים, לצד לוחות זמנים ליישומה.
הצורך בנמל תעופה בינלאומי נוסף בישראל מתבקש כבר זמן רב, זאת לאור העובדה שאנחנו מתקרבים לתנועה של 25 מיליון נוסעים בשנה, בעוד שהצורך קם בזמן רף הנוסעים חצה את 16 המיליון. הצורך הזה הפך דחוף עוד יותר במציאות של מלחמה בכל הזירות בישראל - מצפון ועד דרום.
גורמים מקורבים למשרד התחבורה מאשרים ל-ynet כי במשרד עמלים על תוכנית הקמת שדה התעופה בנגב בתיעדוף על פני רמת דוד. המטרה היא לסגור מעגל בציר שמיים: שדה תעופה חיפה, נתב"ג, רמון וכעת שדה תעופה בנגב. שרת התחבורה אינה מתנגדת לכך שבהמשך יוקם גם שדה תעופה נוסף ברמת דוד.
לפי הערכות, עלות התוכנית היא כ-6 מיליארד שקל. גורמים בענף מציינים כי אי אפשר להתעלם מהעובדה שמדובר בעוד "ספין פוליטי" של שרת התחבורה בגיבוי ראש הממשלה. הם טוענים שצריך להבין את המשמעות של הקמת שדה חלופי כזה שיחלוץ על ציר שמיים - טיסות מעל צפון מערב שחוצה את רצועת עזה כפי שמוצע בהצעה הראשונית, מה שעלול להוות איום על מטוסים.
בהתחשב בעובדה שמדובר בהשקעה כספית גדולה מאוד ובתקופה של לפחות 10 שנים עד שיקום שדה חלופי כזה, מי יודע מה יהיה מצב השמיים הטריטוריאליים מעל עזה עד אז. לא מן הנמנע שמדובר יהיה בעוד "פיל לבן".
