"זה העת לפתוח דף חדש", כתבה אמש (ראשון) דינה בן טל-גננסיה מנכ"לית אל על, בהודעה לעיתונות על פרישתה המפתיעה מתפקידה לאחר 20 שנה בחברה, מתוכן שלוש שנים וחצי כמנכ"לית, וכאישה ראשונה בתפקיד. היא הותירה את העובדים בהלם ועם חרושת שמועות על התפקיד הבא שהוצע לה ובגינו עזבה.
בן טל-גננסיה עזבה לא רק את כיסא המנכ"ל אלא גם ויתרה על התלוש שנלווה לו: עלות שכרה ב-2024 עמד על 6.5 מיליון שקל. רק לאחרונה היא מכרה מחצית מהאופציות שקיבלה תמורת 8 מיליון שקל, ועל מנת לעזוב תפקיד בכיר כזה נדרשת בוודאי הצעה מפנקת ביותר. ייתכן והמוסדיים עוד יצטערו על כך שניסיון הבעלים לתגמל אותה השנה באופציות בשווי 10 מיליון שקל - לא אושר על ידם.
שרון בן יצחק, יו"ר ועד עובדי אל על, ביכה אתמול את עזיבתה, וכתב את הלא מובן מאליו - לאור תולדות יחסי העבודה בחברה בין ההנהלה לעובדים: "מנהיגותה אופיינה בעבודת צוות, בשיתוף הדוק וביחסי אנוש מצוינים עם ועד העובדים – חסרי תקדים בהיסטוריית החברה. אנו מקווים שדינה תשקול מחדש את החלטתה, נפעל ככל שיידרש לסייע לה".
המילים הללו הן לא רק חיזוק למה שהיה, אלא יכולות גם להתפרש כאיום מרומז לנוכח השמועה בקרב עובדים על כך שהחלטתה לפרוש לא הייתה עצמאית וקשורה במאבקי אגו בצמרת החברה.
אז מה הצעד הבא? היו שהימרו על כך שהוצע לה תפקיד מנכ"ל ישראכרט שנרכשה לאחרונה על ידי יצחק תשובה. כזכור, לא מזמן הייתה זו אל על שהתכוונה לרכוש את ישראכרט, ויש להניח שבן טל-גננסיה למדה את התיק היטב. בכל מקרה היא מצוידת בכישורים המתאימים לכל חברה גדולה במשק: כלכלנית בהשכלתה, שעבדה בעברה בחברת ייעוץ ידועה, וגם באל על עסקה בתחום הכספים בתפקיד ראש אגף הכנסות, ולאחר מכן ראש אגף הסחר.
למרות הביקורת המוצדקת על העובדה שאל על ניצלה את היותה לבד בשמיים וגבתה מחירים מופרזים – לנהל חברת תעופה, בעיקר בזמן מלחמה, זאת משימה קשה. מדובר בחברה תפעולית מורכבת שפעלה בזמן מלחמה ללא הפסקה, תוך כדי איום טילים ועם מחסור בטייסים ועובדים שנקראו למילואים, ועל רקע אתגרי תחזוקה בגין ניצול עד קצה היכולת של המטוסים. כל זה נעשה בצל המשך הליך ההתייעלות.
בנוסף, בן טל-גננסיה הוכיחה כי היא טובה בהתנהלות עם העובדים. היא קיבלה חברה שיחסי העבודה בה היו הגרועים מכולם - 4 ועדים שונים שמסוכסכים ביניהם ועוד ועד רוחבי. כזכור, ועד הטייסים, בתקופה שקדמה לכניסתה לתפקיד, הצליח להשבית 100 טיסות ולשבש את פעילות החברה. לזכותה ייאמר שהיא הגיעה להבנות עם כולם ולשקט תעשייתי ארוך טווח.
הסיבות לעזיבתה יתבררו בוודאי בתקופה הקרובה. מה שבטוח, היא משאירה לבעלים חברה שונה לגמרי ממה שקיבלה לידיה: מחברה שעמדה לפני פשיטת רגל עם גירעון של מיליארד שקל ונזקקה לסיוע מהמדינה (שהוחזר במלואו) - לחברה שההון שלה מסתכם ב-2.6 מיליארד שקל ועם שווי שיא של 6.6 מיליארד שקל. בנוסף, יש גם תוכנית הצטיידות למטוסים חדשים ורווח שיא בשנת 2024 בסך 545 מיליון דולר - פי 7.4 ביחס ל-2023.
תהיה הסיבה ככל שתהיה, בן טל-גננסיה פורשת בשיא: החברות הזרות חוזרות, התחרות גוברת, יש לצפות שאל על תתקשה לשחזר את שיא הרווחיות שרשמה בזמן המלחמה. מנגד, אל על תישאר חברה רווחית, היסודות שלה כבר מוצקים והמנכ"ל הבא יכול לעלות - בניגוד לבן טל-גננסיה בתחילת כהונתה - על מסלול ההמראה בביטחה.
על רקע העזיבה של המנכ"לית, מניית אל על נסחרת בירידה. בתחילת היום צללה ביותר מ-5%, אך מאז המצב השתפר מעט ובשעה זו היא יורדת בכ-3.3%.
>> לסיפורים החשובים והמעניינים בכלכלה ובצרכנות - הצטרפו לערוץ הטלגרם שלנו
