ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה היום (שלישי) לבקשת ח"כ עודד פורר דיון שעסק בפעילות ה"דרייברים" - מוניות פיראטיות שפועלות בניגוד לחוק - ואזלת ידן של הרשויות באכיפת החוק.
"יש קבוצה של נהגים שמשלמים מיסים וכפופים לחוק, ויש את מי שעושים את אותו דבר בלי פיקוח וזה לא מתקבל על הדעת. גם פתחו את השוק וגם זרקו את מי שהולך בתלם מתחת לגלגלים ועד עכשיו לא שמעתי אמירה ברורה של משרד התחבורה והגופים השונים", אמר ח"כ פורר.
מנכ"ל ארגון המוניות, שבתאי מצליח, אמר כי הבעיה קיימת כבר כ-13 שנים והנהגים לא מפחדים ומפרסמים בגלוי ברשתות ובתחנות אוטובוס. הוא הוסיף כי יש 25 אלף נהגי מוניות וכ-35 אלף דרייברים. "היו פשיטות, אבל זה טיפה בים", אמר. נהג המונית אליעזר מעוז הוסיף כי יש 30 אלף דרייברים שכל אחד מהם עושה 20 אלף שקל בחודש - וזה מיליארדים של כספי מיסים שנעלמים בכל שנה.
מנכ"לית תנועת האינטרס שלנו, נטע-לי גרייבר, אמרה כי זאת התוצאה של אחד מהשווקים הכי מאוסדרים וחנוקים במדינת ישראל. לדבריה, כל הסיבות שבגינן הטילו את הרגולציה לא טובות כי אין פיקוח וצריך לפתוח את השוק כדי שהוא ייצר מחירים שווים לכל כיס.
נציג רשות המיסים, אריה חן, אמר כי הרשות היא לא חלק מאזלת היד ושהיא עוסקת בסוגיה הזו לא בגלל כתבות בתקשורת. "לפני מספר חודשים התקבלה החלטה שכחלק מהמלחמה בהון השחור זו תופעה שאנחנו צריכים לטפל בה, אבל צריך זמן כדי לטפל בזה. ברור לנו שצריך להגיע למחוללי הפשיעה ואנחנו עובדים על זה. להגיד שהרשות תמגר את זה מהשורש אני לא יכול להגיד, אבל נגבה מה שצריך ממי שצריך. אנחנו בעיצומה של חקירה", ציין חן. היועץ של מנהל רשות המיסים, עדן ביטקובר, הוסיף: "המלצנו למנכ"ל האוצר הנכנס לבחון מחדש את השוק הזה ולפתוח אותו לתחרות, זאת תופעה שרשות המיסים לבד לא תוכל לטפל בה".
התובעת הראשית של משרד התחבורה, עו"ד לילי גורדון שרגא, הסבירה כי המשרד נלחם בתופעה בכל האמצעים. "עשרות כתבי אישום מוגשים בשנה, אין תלונה שמגיעה אלינו ולא מטופלת. כל אירוע נבחן במלא הרצינות ואני מוחה על הטענה לאכיפה בררנית. בחנו דרכים להרחיב את כוחות האכיפה שלנו, כי במצב היום אם אני מגלה עבירה במקרה הטוב האפשרות להרשעה היא בעוד שנתיים-שלוש", אמרה.
נציג המשטרה, רפ"ק אבנר גרוס, ציין כי ב-4 השנים האחרונות נרשמו 177 דוחות, והדבר משקף מדיניות כוללת ומורכבת של האכיפה. הוא הסביר כי יש קושי ראייתי מאחר שהחוק מאפשר נסיעות שיתופיות, ונדרשת חקירה מלאה להוכיח תמורה כספית אסורה ותעדוף המשטרה נוטה לאכיפת עבירות מסכנות חיים.
ח"כ דן אילוז אמר כי מה שגורם לתופעה זה השוק הסגור, שצריך לפתוח אותו ולהכניס את אובר. דבריו עוררו סערה בקרב נהגי המוניות והוא הוסיף כי לא הם יחליטו. "מי שמחליט זה הכנסת ולא כל מיני ועדים וקבוצות אינטרסים. הדבר הכי טוב שיכול לקרות לנהגי המונית זה אם יבוא חוק אובר נכון ומדויק שכולל פיצוי", אמר. ח"כ פורר אמר מנגד, כי אי אפשר לפתור את הבעיה על הגב של נהגי המוניות, ואם הממשלה לא יודעת לאכוף אז שתחזיר להם את מה שהם משלמים בשביל להפעיל מונית.
היו"ר ביטן סיכם את הדיון ואמר כי צריך להגביר את האכיפה, ואם צריך אכיפה מנהלית אז משרד התחבורה יכול לתקן את החוק. "האכיפה המנהלית יכולה להיות יותר אפקטיבית מהליך פלילי. בנוסף, ברגע שאובר תפעל בישראל התופעה הזו לא תתקיים וצריך לשקול גם את הצעד הזה. הסיבה שזה לא קרה עד עכשיו היא התנגדות נהגי המוניות, וברור שצריך לשבת איתם ולראות איך מפצים אותם".
רשות המיסים חוקרת
במסגרת חקירה של רשות המיסים שפורסמה בשבוע שעבר, נעצרו שני חשודים בהעלמות מס בסכומים גדולים שעל פי החשד היו קשורים בהפעלה וניהול של דרייברים. ממצאי המבצע העלו כי מנגנון "הדרייברים" מופעל על ידי מספר לא מבוטל של תחנות, כאשר לכל תחנה ישנו מנהל תחנה, תחתיו עובדים סדרנים, ותחתיהם נהגים המספקים שירותי הסעות ומשלוחים. לפי הרשות, מדובר במנגנון משומן הפועל במחשכים, כאשר האפשרות הזמינה של מערך היסעים באמצעות רכבים פרטיים לאורך כל שעות היום וללא כל רגולציה יצר תעשייה שלמה של כסף שחור המתגלגל מתחת לעין הרשויות.
אחד מהעצורים חשוד כי ניהל תחנה והעסיק תחתיו סדרנים ונהגים רבים, תוך שהוא גורף לכיסו עשרות אלפי שקלים בכל חודש ומאות אלפי שקלים בשנה, אשר לא מדווחים לרשויות המס. על פי החשד, הוא הסתיר את פעילותו באמצעות איש קש אשר פתח חברה בשמו בתמורה לשכר חודשי.
עצור נוסף חשוד כי עבד בתור סדרן ומנהל של קבוצות דרייברים. מבדיקת חשבונות בנק שבבעלותו נתגלו פערים המעידים לכאורה על הכנסות לא מדווחות שנאמדות במאות אלפי שקלים.
