אגף החשב הכלכלי במשרד האוצר פרסם היום (שלישי) מכרז לתכנון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של פרויקט מס הגודש, שנועד להפחית את גודש התנועה באזור גוש דן. המכרז פתוח להגשה עד 5 באוגוסט, כאשר היעד השאפתי לביצוע הוא שנת 2026, אולם ככל הנראה יידחה לפחות לשנת 2027. תקופת ההתקשרות עם הזוכה תהייה מיום חתימת ההסכם ועד לתום 22 שנים. כלומר, עד שנת 2047.
מס גודש הוא למעשה מס שמוטל על רכבים שנכנסים לאזור מסוים בשעות מסוימות, והוא נועד לעודד שימוש בתחבורה ציבורית ולהפחית את מספר הרכבים על הכביש בכבישים עמוסים במיוחד, כמו למשל נתיבי איילון (כביש 20) שפקוק מאוד במהלך חלק גדול משעות היום. מדובר במס מקובל כיום במקומות צפופים ברחבי העולם המערבי, והוא כבר הוכח כיעיל להפחתת הגודש בכבישים, לפעמים בשיעור של כ-20% ויותר במהלך שעות השיא, כפי שנרשם באזורים מסוימים בניו יורק.
הכותרת
מדינה בפקק: אלה הסיבות שבגללן עמדתם היום שעה בכביש
27:28
לפי המכרז שפורסם, תכולת הפרויקט כוללת בין היתר את תכנון האתרים בהם יוצבו שערי החיוב; העבודות הקבלניות הכרוכות בהקמת האתרים והשערים; רכישת כל הציוד הנדרש לצורך זיהוי כלי הרכב והתקנתו בשערי החיוב; הבטחת הפעילות השוטפת של מערכת הגבייה; תכנון, תיאום, פיתוח, אספקה, הקמה, תפעול ותחזוקה של כל התשתיות, המבנים, המערכות וכל תכולה אחרת הנדרשת לצורך הפעלת הפרויקט לרבות חישוב סכומי המס וגבייתם (לרבות מערך החיוב, מערך הגבייה, המערך הטכנולוגי, מרכזי הבקרה ומרכזי הנתונים, מרכז השירות, מערך תקשורת ומערכים תומכים נוספים) ותכנון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של מוקד שירות לקוחות לעניין גביית המס.
פרויקט מס הגודש עבר ואושר כבר בחוק ההסדרים של הממשלה הקודמת, בשנת 2021. אולם, כששרת התחבורה והבטיחות בדרכים הנוכחית, מירי רגב, נכנסה לתפקיד, היא הקפיאה את התוכנית ונכנסה לשורה של ויכוחים פומביים מול משרד האוצר והעומד בראש, בצלאל סמוטריץ'. כעת, נראה כי המשא ומתן בין המשרדים עולה שלב, כאשר האוצר מפרסמים לראשונה בפועל את המכרז להקמת הפרויקט.
תעריף יומי לרכב פרטי: 37.5 שקל
במסגרת הפרויקט, יוקמו שלוש "טבעות" ברחבי גוש דן: חיצונית, אמצעית ופנימית, וזאת בהתאם למידת קרבתם אל מרכז העיר תל אביב-יפו. התשלום יוטל על כל כניסה או יציאה של רכבים לאחת הטבעות בין השעות 6:30-10:00 או בין 15:00-19:00, כאשר בבוקר, הכניסה לטבעת החיצונית צפויה לעלות 5 שקלים, ואילו כניסה לטבעת האמצעית והפנימית צפויה לעמוד על 10 שקלים נוספים כל אחת. בשעות אחה"צ ובערב הנסיעה לשני הכיוונים צפויה לעלות 2.5 שקלים בטבעת החיצונית ו-5 שקלים בטבעות האמצעית והפנימית.
כלומר, לפי המס החדש, כניסה או יציאה מחוץ לטבעות לתוך מרכז גוש דן בשעות הבוקר תעלה 25 שקל, ובשעות הערב תעלה הנסיעה 12.5 שקלים. בכל מקרה, התעריף היומי לרכב פרטי לא יעלה על סך של 37.5 שקל.
מס הגודש צפוי להכניס לקופת המדינה כ-1.3 מיליארד שקל בשנה ולהפחית כאמור את הגודש בכבישים, אשר הנזק שנובע ממנו מוערך בכ-24 מיליארד שקל בשנה. ללא התערבות כלשהי, עלות הגודש בכבישים לקופת המדינה צפויה לזנק לכ-42 מיליארד שקל עד שנת 2040.
רכזת התחבורה במשרד האוצר, ספיר איפרגן, הציגה בכנס שנערך בינואר האחרון באילת את עלויות הפקקים למשק המקומי ואת הצפי המטריד לשנים הקרובות, וטענה כי "באזורים בניו יורק שבהם הטילו לא מזמן אגרות גודש ירד מספר המכוניות בכ-8%, אולם הפחתת זמן הנסיעה בשל כך הגיעה לעד 63%".
במקביל, כזכור, בסוף השנה שעברה הגיעו השרים רגב וסמוטריץ' להסכמות לקראת תקציב 2025, לפיהן בחודשיים-שלושה הקרובים צפויה להירשם העלאת מחירים גורפת של שני שקלים בתעריף הנסיעה בתחבורה הציבורית, וזאת במקום קיצוץ של כ-769 מיליון שקל בשנה שהיה אמור לרדת מתקציב משרד התחבורה בכל שנה בשלוש השנים הבאות.
