יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן הודיע הבוקר כי הוא עוצר את הדיון ברפורמת מבחני הרישוי לרכב ודוחה אותו בלפחות שמונה חודשים. בפועל, עם הבחירות המתקרבות, ביטן למשה ממסמס את הרפורמה של שרת התחבורה מירי רגב.
ביטן כינס אל משרדו טרם הדיון בוועדה את נציגי האוצר והתחבורה, ושמע מהם כי הם תומכים בהצעת שרת התחבורה לרווח את תדירות הטסטים לרכבים חדשים בני עד תשע שנים - מבדיקה שנתית לאחת לשנתיים, כמקובל באירופה. ביטן, שמתנגד להצעה וסבור שיש לקבוע את מועד הטסט לפי הקילומטראז' ולא לפי גיל הרכב, הודיע לאחר הישיבה כי הוא עוצר את ההליך.
דוד ביטן בבית המשפט בלוד
(צילום: שאול גולן, אלכס קולומויסקי)
"דיברתי עם השרה, הצעתי לה שהכל יידחה בשמונה חודשים ובינתיים ידונו באופן מקצועי בעניין הזה. שנים לא עשיתם את זה, אז אפשר לחכות עד שתבדקו – לא יקרה כלום", אמר ביטן. הוא דחה גם את הטענות על הקלת יוקר המחיה ועל צמצום הבירוקרטיה: "אמרתי לאוצר שאם אתם רוצים לדאוג ליוקר המחיה – תורידו אגרה, שלא ישלמו אגרה שנתית. אם האוצר מוכן לוותר על האגרה יש על מה לדבר. למה צריך לשלם אגרת רכב אם לא עושים טסט? אל תדברו איתי על יוקר המחיה".
בלי קשר לדיון, הבוקר נכנסה לתוקף התייקרות במחירי הטסטים לכל סוגי הרכבים: טסט לרכב פרטי עלה מ-121.93 ל-126.19 שקל, ולאופנוע מ-77.02 ל-79.71 שקל.
מהי הדרך הנכונה?
עו"ד אילון אורון, מחבר האנציקלופדיה לתעבורה ומומחה ותיק למשפט ותעבורה, מצדד בעמדתו של ח"כ דוד ביטן. לדבריו, מטבע הדברים הסיכון גדול בהרבה לרכב שגמא יותר קילומטרים, וכשמצרפים למשוואה את רכבי החברות והליסינג מתברר כי כבר בטסט הראשון יצבור הנהג כ-100 אלף קילומטרים.
עו״ד אילון אורוןצילום: מירון ביטון"התבלות הרכב על רכיביו נמדדת לפי המרחק שגמא ומידת היותו רכב שמור, לא לפי גיל הרכב, כי מודל ישן אך מטופל היטב הוא בטיחותי יותר מרכב חדיש. רכב חדש אינו מדד, ואם רכב ישן מטופל היטב ונושא מד קילומטר סביר – אין להפלות בינו לרכב חדש כל עוד אינו מסכן חיים", אמר אורון בשיחה עם ynet. "חידוש רישיון המותנה במספר הקילומטרים הוא בגדר רפואה מונעת שעשויה למנוע את התאונה הבאה – זו שתגרם בשל ליקוי ברכב, לרבות צמיגים שחוקים".
עו״ד מוטי אורנג׳צילום: אריה אורנג׳מנגד, עו"ד מוטי אורנג', סגן יו"ר ועדת התעבורה בלשכת עורכי הדין ומחבר הספר "סודות התעבורה", תומך בהצעת שרת התחבורה. "המהלך שבמסגרתו רכב חדש עם שנתון נמוך יעבור טסט אחת לשנתיים במקום אחת לשנה נושא עימו בשורה של ממש לציבור הנהגים בישראל", טוען אורנג'. "הוא ימנע בירוקרטיה טרחנית ומעייפת, יחסוך לנהג הישראלי אגרות מיותרות וזמן המתנה ממושך. יש לתמוה על הבחירה של ח"כ ביטן להגן על האינטרס הצר של מכוני הרישוי, במקום לצדד בגורמי המקצוע כמו הרלב"ד ומומחי משרד התחבורה, שרואים במודל האירופי השראה".
פורסם לראשונה: 07:56, 01.06.26
