יותר ממחצית ממשתמשי קנאביס נוהגים כשההשפעה עדיין פעילה - כך עולה ממחקר חדש שממצאיו יוצגו היום (ד'), בכנס השנתי של המכון הלאומי לחקר מדיניות הבריאות. עורכות המחקר מתריעות שנהיגה תחת השפעת קנאביס (DUIC) היא אחת הסכנות המרכזיות לבריאות הציבור בישראל.
"ישראל נמצאת במעמד ייחודי. מצד אחד ידוע לנו שהשימוש בקנאביס לצורכי פנאי בישראל אינו חוקי, אבל מצד שני אנחנו יודעים שיש אחוז גבוה של ישראלים שצורכים קנאביס, אם ברישיון ואם לא, ורבים מהם עולים על ההגה בשעות הקריטיות שבהן ההשפעה של הקנאביס עלולה עדיין לפגוע במהירות התגובה ובשמירה על נתיב הנהיגה", מסבירה אילת הר-אבן, דוקטורנטית באוניברסיטת חיפה, ממובילות המחקר. "אי אפשר לטמון את הראש בחול כמו בת יענה. נדרשת מדיניות ברורה וקמפיינים חינוכיים שיסבירו מהו פרק הזמן הבטוח להמתין לאחר שימוש בקנאביס לפני נהיגה".
במחקר השתתפו 979 משתמשי קנאביס יהודים, בני 50-18, בעלי רישיון נהיגה פעיל, שענו על סקר מקוון מקיף. תדירות השימוש בקנאביס בחודש שקדם למענה על הסקר, הייתה כפעם-פעמיים בחודש, 16% מהמשתתפים היו בעלי רישיון לקנאביס רפואי.
מטרת החוקרים הייתה לנתח את הקשר בין מאפיינים דמוגרפיים והרגלי שימוש ובין רמות הסיכון לנהיגה תחת השפעה של קנאביס. רמת הסיכון הוגדרה בהתאם לזמן ההמתנה המדווח עד העלייה על ההגה: עד שעתיים הוגדר כסיכון גבוה, שלוש עד שש שעות כסיכון בינוני, ושבע שעות ומעלה כסיכון נמוך. עוד נבדקה תחושת פיכחות סובייקטיבית, כלומר האם המשתמשים נהגו גם כאשר עדיין הרגישו תחת השפעה. המחקר לא כלל נתונים על רמות ה-THC וה-CBD במוצרי הקנאביס שנצרכו.
אילת הר-אבןצילום: ארטיום ז'יבטיןהתמונה שעלתה מממצאי המחקר מדאיגה: 23% מהמשתתפים הודו שנהגו בתוך שעתיים ממועד השימוש - קטגוריה שנחשבת כאמור לסיכון גבוה. 37% המתינו בין שלוש לשש שעות (סיכון בינוני), ו-40% בלבד הקפידו להמתין מעל שבע שעות (סיכון נמוך). כלומר, יותר ממחצית מהנשאלים הודו כי נהגו בפרק זמן שבו ההשפעה של הקנאביס עדיין עלולה לפגוע ביכולת קוגניטיבית ומהירות התגובה. "מחקרים מצביעים על כך שחלק גדול מהבעיות הקוגניטיביות והפגיעה בנהיגה בעקבות שימוש בקנאביס נמשכות גם עד שש שעות, כולל היכולת לאמוד מרחק בין הנהג לבין הרכב שלפניו וסטייה ממסלולים", אומרת הר-אבן. "אמנם אין הסכמה בקרב חוקרים שונים בנוגע לקשר בין שימוש בקנאביס לבין הסכנה לתאונה, ובכל זאת עולה השאלה, איך יכול נהג באופן הזה לצאת לעקיפה או אפילו להצליח לעצור בזמן?".
גברים בסיכון כפול מנשים
החוקרות זיהו באמצעות ניתוח סטטיסטי כמה גורמי סיכון מובהקים, כך למשל גברים בעלי סיכוי גבוה כמעט פי שניים לנהוג תחת השפעה בהשוואה לנשים. בעלי רישיון לקנאביס רפואי היו בעלי סיכון גבוה פי ארבעה לנהיגה מוקדמת יותר לאחר השימוש. עוד עלה כי ככל שהשימוש בקנאביס תכוף יותר - כך גם עולה ההסתברות שהמשתמש יבחר לנהוג תחת השפעתו, ואף ידווח על תחושת "נהיגה לקויה" בזמן אמת. לטענת החוקרות, ממצא זה מדגיש את הקושי של נהגים להעריך באופן מדויק את מצבם, ואת העובדה שהתפיסה הסובייקטיבית אינה תואמת בהכרח את רמת הפגיעות בפועל.
הר-אבן מסבירה שהמחקר נערך על רקע העובדה שבישראל יש עלייה מתמשכת בשיעורי השימוש בקנאביס. "לפי מחקרים, אחוזי השימוש בישראל הם מהגבוהים בעולם", היא אומרת. לדבריה, סקירת מחקרים בינלאומיים מגלה חוסר עקביות בהערכת זמן ההמתנה המומלץ בין שימוש בקנאביס לבין נהיגה. "חלק מהחוקרים ממליצים על המתנה של שלוש שעות בלבד, ואילו אחרים טוענים שהסיכון נמשך עד שמונה שעות. המשמעות היא שנהגים רבים פועלים ללא הנחיה ברורה, ולעיתים מונעים רק מתחושת בטן אישית, מה שמגביר את הסיכון לתאונות דרכים שעלולות להיות גם קטלניות".
אילת הר-אבן: "חלק מהחוקרים ממליצים על המתנה של שלוש שעות בלבד, ואחרים טוענים שהסיכון נמשך עד שמונה שעות. נהגים רבים פועלים ללא הנחיה ברורה, ולעיתים מונעים רק מתחושת בטן, מה שמגביר את הסיכון לתאונות דרכים"
"אחד המקרים שנחרטו אצלי בראש הייתה תאונה שהתרחשה לפני כשש שנים, כשמשפחה שלמה שנסעה בכביש 90 נהרגה בתאונת דרכים קטלנית, כאשר אצל הנהג הפוגע נמצאו עדויות לשימוש בקנאביס", אומרת הר-אבן ומציינת כי זו אחת הסיבות שהביאו אותה ואת צוות החוקרות לערוך את המחקר. במחקר לקחו חלק גם פרופ' נחמה לואיס-פרסקי, הדר אליאש ופרופ' שרון שניטמן מאוניברסיטת חיפה.
2 צפייה בגלריה
"יש לאסור באופן גורף על נהיגה לאחר שימוש בקנאביס ולקבוע רף אכיפה אפקטיבי וברור"
(צילום: shutterstock)
ב"אור ירוק" מציינים כי מחקרים הראו קשר בין שימוש בקנביס לבין הגברת הסיכון למעורבות בתאונות דרכים, כך שהסיכון של נהג בהשפעת קנאביס להיות מעורב בתאונת דרכים גבוה עד פי שלושה בהשוואה לנהג שאינו תחת השפעת הסם. על פי העמותה, קנאביס הוא מהסמים הנפוצים ביותר בדמם של נהגים המעורבים בתאונות דרכים, שני לאלכוהול בלבד. קנאביס משפיע על אזורים במוח השולטים בתנועות הגוף, שיווי המשקל, קואורדינציה, זיכרון ויכולות השיפוט ושימוש בו עלול לפגוע במיומנויות חשובות הנדרשות לנהיגה בטוחה.
עו"ד יניב יעקבצילום: יריב כץמסקר שערכה העמותה בנובמבר אשתקד עלה שאחד מכל ארבעה נשאלים הודה שנסע ברכב עם מישהו שנהג לאחר שצרך קנאביס, עלייה של 31% מסקר שנערך שנתיים קודם. "נהיגה תחת השפעת סמים מסוכנת ופוגעת בכישורי הנהיגה וכבר עלתה בחיי אדם לא פעם", מסר עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק. הוא מוסיף כי "יש לאסור באופן גורף על נהיגה לאחר שימוש בקנאביס ולקבוע רף אכיפה אפקטיבי וברור. אסור למקבלי ההחלטות להקל ראש בסכנות שבנהיגה תחת השפעת סמים".
עורכות המחקר, שיוצג כאמור בכנס השנתי של המכון הלאומי לחקר מדיניות הבריאות, טוענות שהממצאים מדגישים כי נדרשת מדיניות ברורה, המבוססת על מחקר אמפירי, שתגדיר מהו פרק הזמן הבטוח להמתין לאחר שימוש בקנאביס לפני נהיגה, ושתהיה מותאמת גם עבור משתמשים בקנאביס רפואי שצורכים קנאביס במינונים תכופים יותר. "במקביל, יש לפתח תוכניות מניעה והסברה ממוקדות לקבוצות שנמצאות בסיכון מוגבר - בראשן גברים צעירים ומשתמשים תכופים", אומרת הר-אבן. "נהיגה תחת השפעת קנאביס היא לא תופעה שולית אלא סיכון ממשי, המצריך התערבות חינוכית ורגולטורית כאחד".
