צפי לשיבושים בבירה: מחר (יום ד') יחלו עבודות תשתית במסגרת פרויקט לחיבור הקו הירוק לקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים. מדובר בחיבור מסילות בשני צמתים שבהם עובר עכשיו הקו האדום לטובת חיבור עתידי לקו הירוק. לנוכח תחילת העבודות שצפויות להימשך 14 שבועות, הציבור הירושלמי צפוי להרגיש את ההשלכות עם עומסי תנועה כבדים, שירות תחבורתי מוגבל ופגיעה קשה בשגרה העירונית.
פרויקט חיבור הקווים הוא מהגדולים בתחום התחבורה הציבורית בישראל, ומתבצע בשיתוף פעולה בין משרד התחבורה, משרד האוצר, עיריית ירושלים, צוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים וחברת כפיר. הקו הירוק יחבר בין שכונות דרום העיר לאוניברסיטת הר הצופים, ויעבור דרך אוניברסיטת גבעת רם וקריית הממשלה.
קו זה מתוכנן להתחיל לפעול לקראת תחילת השנה הבאה, ועבודות לחיבורו הן קריטיות להפעלתו. לטובת ביצוע העבודות, תשע מהתחנות היותר משמעותיות של הקו האדום שפועל כעת יושבתו. מדובר בתחנות בין גבעת התחמושת לתחנה המרכזית. מהתחנה המרכזית עד לסוף הקו האדום, הרכבת תעבוד במתכונת נסיעה של קרון אחד בלבד.
חברת כפיר הזכיינית קראה לעבודות בשם "מבצע נורדאו-שרגאי", על שם הצמתים שבהם יבוצעו עבודות החיבור בין הקו האדום לירוק. החלופות שהחברה מציעה כוללות כמה פתרונות ובכללם מערך שאטלים ללא עלות לאורך המקטע שבו הרכבת לא תעבוד, הגברת תדירות והארכת קווי התחבורה הציבורית.
יוסי סעידוב, מייסד ארגון צרכני התחבורה הציבורית "15 דקות", הביע מורת רוח מהחלופות בזמן השבתת חלק מתחנות הרכבת הקלה. לדבריו, "אף גוף עירוני או ממשלתי לא לוקח אחריות על עצירת שירות הרכבת הקלה לשבועות ארוכים. על עיריית ירושלים לדאוג לתושביה ולנוסעי התחבורה הציבורית בעיר לחלופה לרכבת הקלה: נתיבי תחבורה ציבורית חלופיים ותגבור של אוטובוסים. כל עוד העירייה אינה עושה זאת - לירושלים צפויים שבועות ארוכים של פקקים, צפיפות בלתי נסבלת באוטובוסים ושיתוק תחבורתי וכלכלי".
סעידוב הוסיף כי כל עוד המרכז העירוני נותר פתוח לתנועת כלי רכב פרטיים ואינו סגור רק לתחבורה ציבורית, הפקקים והעומסים רק ילכו ויחריפו. השבתת חלק גדול מתחנות הרכבת ובנוסף בתקופת הקיץ היא אירוע משמעותי ומורכב שישפיע לא רק על הקו עצמו אלא על כל המעטפת והצירים המובילים אליה. כבר לפני כחודש התריעה המשטרה על כך שהעבודות עלולות לעלות בחיי אדם עקב סגירת ציר מרכזי בעיר.
מהמשטרה נמסר: "בכל הקשור לעבודות פיתוח ועבודות בדרך, הרשות המקומית היא הגורם המאשר, ומשטרת ישראל היא גורם ממליץ. כפי שציינו בעבר, מחוז ירושלים במשטרה עדיין מתנגד לביצוע העבודות במתכונת שהוצגה. ישנה התחייבות של תוכנית אב לתחבורה לספק תחלופה הולמת למשתמשי הרכבת. כמו כן, הזכיין התחייב לצמצם למינימום את סגירת תוואי הרכבת למעבר כוחות חירום והצלה בעת אירוע חריג".
פורסם לראשונה: 21:40, 19.05.25
