אתמול בלילה (בין שבת לראשון) נהרגו בתאונת דרכים קטלנית בכביש 42 שמואל שבתיאל בן ה-29 מנתיבות והילה חזיזה בת ה-21 מאשקלון. שני הרכבים התנגשו חזיתית לאחר שאחד מהם סטה מהנתיב הנגדי, רכב אחד התהפך והשני עלה באש. במשטרה חוקרים את נסיבות התאונה ומנסים לפענח מה הוביל לתוצאה הטרגית. אחר הצהריים הצעירה זהיה עמאש מג'סר א-זרקא נהרגה מפגיעת רכב בכביש 2, סמוך למחלף ינאי, בזמן שחצתה את הכביש - ובכך מספר ההרוגים בתאונות מתחילת השנה עלה ל-383, כששמונה מהם נהרגו רק במהלך השבוע האחרון.
זירת התאונה בכביש 42, סמוך לצומת בני דרום
(צילום: תיעוד מבצעי מד"א, דוד אבן )
4 צפייה בגלריה
סגן הילה חזיזה ושמואל שבתיאל שנהרגו בתאונה הקטלנית ליד אשדוד
(צילום: שימוש לפי סעיף 27א בחוק זכויות יוצרים)
במחלקת המחקר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מעריכים שאם לא ינקטו צעדים באופן מיידי, ישראל עלול לעבור את סף 460 ההרוגים עד סוף 2025. "אם המגמה תימשך, זו תהיה השנה עם הכי הרבה הרוגים זה 20 שנה", אמרו.
בחודשים האחרונים עמלו ברלב"ד (הרשות הלאומית לביטחות בדרכים) ובאת"ן (אגף התנועה) על תוכנית אכיפה מוגברת לטווח הקצר ותוכנית חירום לאומית לטווח הארוך, שכדי לממש אותה נדרשים בסך הכול 350 מיליון שקל. זאת לאחר שתקציב הרשות קוצץ שוב ושוב לאורך השנים והגיע לשפל של 60 מיליון שקל בלבד, בעוד שב-2008 עמד על 550 מיליון. לאחרונה גם סיים את תפקידו יו"ר הרלב"ד, ניצב בדימוס במשטרה יורם הלוי, לאחר שמונה למתאם פעולות הממשלה בשטחים בדרגת אלוף. הלוי שקד רבות על התוכנית, אך לא ניתנו לו הכלים האמיתיים למימושה.
כדי לאשר את התקציב לתוכנית החדשה, שרת התחבורה מירי רגב כינסה אתמול את ועדת השרים לבטיחות בדרכים, שבראשה עומד ראש הממשלה בנימין נתניהו. רגב הציגה את התוכנית, כשהתכנון הוא לאשר בשבועיים הקרובים את התקציב שיוציא אותה לפועל. התוכנית למיגור הקטל בדרכים דורשת שיתוף פעולה של כל משרדי הממשלה - תוספת ניידות משטרה לצורך הגברת האכיפה, הסברה וחינוך לבטיחות בדרכים, החמרה של הענישה, הגברת ההרתעה ומעבר רחב לאכיפה דיגיטלית. הוועדה שהוקמה על ידי השרה בנובמבר 2024 התכנסה בפעם הראשונה רק במאי 2025. מאז, הדיונים נדחו כמה פעמים והוועדה טרם קיבלה החלטות משמעותיות.
התוכנית שתאושר היא לשנים 2026–2030, שמטרתה להפחית ב-25% את מספר ההרוגים בתאונות תוך חמש שנים. במסגרת התוכנית יינקטו שורה של צעדים מעשיים: הצבת 400 מצלמות אכיפה חדשות, הקמת מאגר ממוחשב של פסולי נהיגה, הסדרת אמינותם של אמצעי האכיפה האלקטרוניים ויישום פרויקטים לשיפור בטיחות בסביבת מוסדות חינוך ובצמתים מועדים לתאונות. בנוסף, משרד החינוך יטמיע תכני חינוך תעבורתי בבתי הספר, ויינתן דגש על קמפיינים ייעודיים לנהגים צעירים, רוכבי דו-גלגלי והחברה הערבית. הרלב"ד תקבל סמכויות חדשות לקביעת תוכניות עבודה שנתיות, לבקרה, פיקוח ולחקירות עומק עצמאיות של תאונות קשות. לפי הלו"ז, יישום התוכנית יחל בשנת 2026, והערכת הישגים תתבצע בשנת 2030.
מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב, אמר כי "הגוף שצריך לתכלל את הטיפול בנושא הוא הרלב"ד, אבל הוא הפך לגוף נטול שיניים וסמכויות שרק מקצצים בסמכויות שלו משנה לשנה - ואנחנו רואים את התוצאות". הוא מסביר כי "תוכנית לאומית חייבת לכלול סמכויות ותקציב ראוי לרלב"ד", ומוסיף: "הטיפול בתאונות בדרכים זו זכות להציל חיים ולא רואים את זה ככה - רואים את זה כמשהו לא חשוב. אין משפחה שזה לא פגע בה, אלה מספרים כל כך גדולים אבל לצערי זה הפך להיות משהו שעובר לידינו. ההרוגים בתאונות הדרכים הפכו להיות שקופים".
לאורך השנים ניסו ממשלות ישראל להיאבק בקטל המתמשך בכבישים באמצעות שורה ארוכה של צעדים ותוכניות לאומיות. כבר בתחילת שנות ה-2000 הושקה תוכנית "לא לסגור עיניים בכביש" ביוזמת משרד התחבורה בראשות השר אביגדור ליברמן, שנועדה להפחית את מספר ההרוגים ב-10% בשנה באמצעות הגברת האכיפה והצבת מצלמות מהירות. בשנת 2005 הוקמה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בתקופתו של השר מאיר שטרית, כחלק מחוק ייעודי שנועד להוביל תכנון רב-שנתי ולרכז את מאמצי הממשלה בנושא. ב-2012, תחת שר התחבורה ישראל כ"ץ, הופעלה "התוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים 2020", שכללה השקעות של מאות מיליוני שקלים בשיפור תשתיות ובמיגון הולכי רגל.
גם בתקופתה של רגב במשרד התחבורה בקדנציה הקודמת, היא ביקשה מהרלב"ד לגבש תוכנית רחבה למיגור התופעה, אלא שזו לא יצאה לפועל כי הממשלה התפזרה ויצאו לבחירות. עם חזרתה למשרד התחבורה, היו ציפיות מרגב שתיקח את אותה תוכנית ותמשיך מאיפה שעצרה, אלא ששלוש שנים חלפו מאז כניסתה למשרד ורק עכשיו צפויה איזושהי התקדמות בנושא - אלא שזה קורה אחרי שנתיים מדממות במיוחד בכבישים.
לדברי מנכ"ל אור ירוק, "הציפייה שלנו הייתה שבקדנציה הנוכחית שלה, הדבר הראשון שהיא תעשה כשהיא שוב נכנסת להיות שרת התחבורה זה שהיא תיקח את התוכנית שלה ותוציא אותה לפועל. מה אנחנו רואים במקום? הקמה של ועדת שרים שלא מתכנסת ואת התוצאות אנחנו רואים - שנת 2024 הייתה עם שיא של קרוב ל-20 שנה במספר ההרוגים, וחשבנו שלא יהיה יותר גרוע, אבל 2025 צפויה להסתיים עוד יותר גרוע. לחוסר העשייה הזה יש משמעות מאוד ברורה - עוד ועוד הרוגים".
עלייה ניכרת במספר ההרוגים בתאונות דרכים
לפי נתוני הרלב"ד, בשנה הנוכחית נרשמה עלייה מדאיגה במספר ההרוגים בתאונות הדרכים בישראל, שעומד נכון להבוקר על 383 בני אדם - עלייה ניכרת לעומת התקופה המקבילה אשתקד. לפי נתוני הרשות, העלייה הבולטת ביותר נרשמה בקרב נהגי רכב פרטי והולכי רגל, כשבכל אחת מהקטגוריות הללו נהרגו מעל 100 בני אדם. גם בקרב רוכבי האופנועים והקטנועים נרשמה עלייה, בעוד שבתחום תאונות האוטובוסים נרשמה ירידה קלה.
פילוח הנתונים מצביע על כך שכ-29% מההרוגים היו נהגי רכב פרטי ו-28% הולכי רגל, בעוד רוכבי הדו-גלגלי מהווים 22% מכלל ההרוגים. יותר ממחצית מהתאונות הקטלניות התרחשו בכבישים בין-עירוניים, שם נהרגו 221 בני אדם. בקרב קבוצות הגיל, הקשישים בני 65 ומעלה הם הנפגעים ביותר עם 77 הרוגים מתחילת השנה, אחריהם צעירים בני 25-34 עם 64 הרוגים ובני 20-24 עם 55 הרוגים. ברלב"ד מציינים כי למרות מאמצי האכיפה וההסברה, מגמת העלייה נמשכת ומחייבת שינוי מהותי בתרבות הנהיגה ובאכיפה בכבישים.
4 צפייה בגלריה
מנכ"ל אור ירוק. "הגוף שצריך לתכלל את הטיפול בנושא הוא הרלב"ד, אבל הוא הפך לגוף נטול שיניים וסמכויות"
(צילום: יריב כץ)
לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, יותר תאונות דרכים מסתיימות בצורה טרגית במוות ולא בפציעות. לפי הנתונים, בספטמבר 2025 נהרגו 42 בני אדם בתאונות דרכים - עלייה של כ-17% לעומת ספטמבר 2024, אז נהרגו 36 בני אדם, ועלייה של כמעט 45% לעומת ממוצע חודשי ספטמבר בשנים 2023-2021.
זאת, למרות שמספר התאונות הכולל דווקא ירד משמעותית והסתכם ב-500 בלבד, כלומר ירידה של 28% לעומת השנה שעברה וירידה של 37% לעומת ממוצע השנים הקודמות. גם במספר הפצועים קשה נרשמה ירידה חדה של כמעט 60% לעומת ספטמבר אשתקד, אך מנגד נרשמה עלייה מדאיגה בתאונות הקטלניות עצמן, שהובילו לתוצאה קשה יותר בכל אירוע.
בחודשים ינואר עד ספטמבר 2025 נהרגו 353 בני אדם בתאונות דרכים, 20 יותר מהתקופה המקבילה ב-2024 - עלייה של שישה אחוזים. מדובר במגמה מדאיגה, שכן אף שמספר התאונות הכולל והנפגעים ירד, קטלניותן של התאונות נמשכת ואף גוברת.
פורסם לראשונה: 22:46, 26.10.25
