כבר שמונה חודשים מתמודדת מיריי גרינברג עם געגוע שלא פוסק מאז שבתה, עלמה בת ה-10, נהרגה מפגיעת רכב באוגוסט האחרון במעבר חציה בגני-תקווה, כשהייתה בדרך חזרה מהגינה הציבורית. "זו פשוט משפחה שלמה שנהרסת. שמונה חודשים, וזה רק הולך ונהיה יותר קשה", היא אומרת. "הרכב פשוט לא עצר ופגע בה".
"קשה לחשוב שהיא לא תהיה פה, שאני לא אראה אותה יותר, לא אשמע אותה, לא אחבק אותה. מאז שהיא לא פה יש שקט, והרעש שלה חסר לנו", ממשיכה גרינברג. "זו ילדה בת 10 שירדה לגינה והייתה צריכה לחזור הביתה. זה קשה עוד יותר כשאני חושבת על העתיד, על מה שהיא הייתה צריכה להיות. אביה של עלמה נפטר שנה לפני כן, ממשפחה של ארבע נפשות נותרנו שניים שצריכים להתמודד עם האובדן".
גרינברג מציינת כי היא נתקלת מדי יום בדיווחים על תאונות דרכים שבהן נפגעים הולכי רגל: "המספרים בלתי נתפסים. צריך לבדוק את הכבישים, את הנהגים". ואכן, לצד עלמה הצעירה, עוד 119 הולכי והולכות רגל נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 – זינוק של 18% לעומת השנה שלפניה ושל 45% לעומת שנת 2020. לפי נתונים עדכניים של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ”ס) שנותחו על-ידי עמותת "אור ירוק", השנה שעברה הייתה הקטלנית ביותר להולכי רגל בעשור האחרון.
בת ים היא העיר עם מספר הולכי הרגל הגבוה ביותר שנפצעו או שנהרגו בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות ביחס לגודל האוכלוסייה - עם 0.65 הולכי רגל שנפגעו לכל אלף תושבים (בערים של 50 אלף תושבים ומעלה). במקום השני ברשימה המפוקפקת נמצאת תל אביב-יפו עם 0.58 הולכי רגל שנפצעו או נהרגו בתאונות דרכים בכל שנה בממוצע.
במקום השלישי ברשימת הערים המסוכנות ביותר להולכי רגל נמצאת חיפה: 682 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות, שהם 0.47 הולכי רגל שנפגעו לכל אלף תושבים בממוצע בכל שנה. במקום הרביעי נמצאת עפולה, עם 0.46 הולכי רגל שנפגעו לכל אלף תושבים, ועכו סוגרת את החמישייה הראשונה והמפוקפקת גם היא עם 0.46 הולכי רגל שנפגעו לכל אלף תושבים בממוצע.
מספר הולכי הרגל שנפצעו באורח קשה בחמש השנים האחרונות זינק בעשרות עד מאות אחוזים כמעט בכל עיר גדולה: ירושלים רשמה עלייה של 46%, חיפה 27%, ראשון לציון עם 140%, פתח תקווה עם 156%, חולון 183%, אשדוד 69% ובני ברק 25%. למעשה, הערים היחידות שהיו שונות מהמגמה היו תל אביב-יפו עם עלייה מינורית של 2% במספר הפצועים קשה ורמת גן, שרשמה ירידה של 11%.
לפי הנתונים, 58% מהולכי הרגל שנהרגו בשנה שעברה היו מבוגרים בני 65 ומעלה או ילדים עד גיל 14. 48 הולכי רגל ותיקים (65+) נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024 לעומת 36 הולכי רגל ותיקים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023 – עלייה של 33%. בולטים לרעה הם ותיקים בגילי 85 ומעלה: 13 קיפחו את חייהם כאשר הלכו ברגל בשנה שעברה. 22 ילדים עד גיל 14 נהרגו כאשר הלכו ברגל בשנת 2024, שניים יותר מאשר בשנת 2023. בקרב קבוצת הילדים בולטים לרעה הילדים בגילי 4-0, 13 מהם נהרגו בשנת 2024.
"החיים משתנים ברגע"
דנית פרידמן (49) עוברת זה חודשים ארוכים שיקום, לאחר שנדרסה במעבר חציה ליד ביתה במודיעין בשנה שעברה. "הייתי הבן אדם הכי בריא בעולם, ועכשיו אני עם מגבלה וכאבים כל הזמן", היא סיפרה. זה קרה באחד מימי שישי. פרידמן, טריאתלטית, בדיוק סיימה ריצה ויצאה לטיול עם כלבה בגינה ליד הבית. הנהג, גבר כבן 70, נסע אומנם במהירות נמוכה, אך כשפרידמן החלה לחצות את מעבר החציה, ייתכן בשל בלבול או חוסר תשומת לב, הוא המשיך בנסיעה. "הוא פשוט עלה עליי, פגע בי בשוק, העיף אותי ומצאתי את עצמי הפוכה באמצע מעבר החציה", שחזרה. פרידמן סבלה משבר חמור בקרסול ומפגיעות נוספות ונאלצה לעבור ניתוח מורכב.
"החיים משתנים ברגע. הכניסו לי פלטה ושני ברגים, במשך חודש וחצי לא יכולתי ללכת, שלושה חודשים לא עבדתי והייתי בבית", היא מספרת. "כשאת מתחילה שיקום זה ממש כמו לחזור ללמוד ללכת מחדש".
גם היום היא עוברת בדיקות תכופות וטיפולי פיזיותרפיה, וצפויים לה עוד חודשים ארוכים עד שתוכל לשוב לפעילות ספורטיבית מלאה. "תאונה כזו משפיעה לא רק עלייך, אלא על כל הסביבה שלך. אני אם חד-הורית לארבעה ילדים, ומבן אדם שמחזיק את הבית את הופכת להיות כלום. כל התקופה הזו אמרתי לעצמי 'מה את בוכה', רק ריחמתי על החיילים שאיבדו את הרגליים שלהם במלחמה, זה קשה ברמות, ממקלחת ועד שירותים, הדברים הכי בסיסיים".
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר עם פרסום הנתונים הקשים: "הולכי הרגל בישראל הפכו לשקופים. מדינת ישראל מקדשת את הרכב הפרטי, ולכן גם התשתיות מתוכננות מנקודת מבטם של הנהגים. כדי להפוך את ההליכה לפעולה בטוחה, יש להפוך את הפירמידה ולשים בראש סדר העדיפויות את הולכי הרגל".
פורסם לראשונה: 00:00, 28.04.25
