בהרמת כוסית שערך ארגון הנהגים של ההסתדרות הלאומית לפני חודש, אמרה שרת התחבורה מירי רגב כי "יש לנו אתגרים גדולים ואחד מהם הוא גיוס נהגים. אם לא נצליח במשימה הזאת - נצטרך לייבא נהגים מחו"ל". חודש עבר ונראה כי הרעיון, שתחילה נשמע מופרך לרבים בענף, מתחיל לקרום עור וגידים.
כיום, ההערכות הן שחסרים כ-5,000 נהגי אוטובוסים בשגרה, בעוד שישנם כ-60 אלף בעלי רישיון נהיגה לאוטובוסים שלא מוכנים לחזור לענף. בעוד כשבוע וחצי, ב-4 בנובמבר, תקיים הוועדה המיוחדת לעובדים זרים בכנסת דיון בבחינת הקצאת מכסה לעובדים זרים כנהגי תחבורה ציבורית, בהשתתפות נציגים ממשרד הפנים, משרד התחבורה, רשות האוכלוסין וההגירה, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד), ארגוני נהגים ונציגי חברות האוטובוסים.
4 צפייה בגלריה
"המצב היה אחרת אם לא כל ילד היה יכול לירוק ולקלל את הנהג". עומר בן יעקב
(צילום: הרצל יוסף)
בפורום חברות התחבורה הציבורית התחרותיות מבקשים לבחון את הסוגיה ברצינות כפתרון למחסור בנהגים, וטוענים כי המצב הקיים מוביל להשלכות דרמטיות הכוללות פגיעה קשה בשירות וביכולת לעמוד בלו"ז הנדרש, ירידה באמינות וכתוצאה מכך מעבר של נוסעים לרכב פרטי. לטענתם, כיום אין לנהג כמעט אינטראקציה עם הנוסעים, התיקוף מתבצע בנפרד מהנה ובעמדות התשלום, ולכן המהלך לא יביא לפגיעה בשירות - אלא להיפך.
מנגד, נהגים רבים מתנגדים לרעיון וטוענים כי מדובר בזילות של המקצוע. עומר בן יעקב, נהג בדן בדרום ב-9 השנים האחרונות, אמר כי "ללכת על פתרון של נהגים זרים זה כל כך הזוי, ומי שחשב עליו כנראה לא מבין מה זה להיות נהג אוטובוס - זה להוביל תחבורה ציבורית, להגיד בוקר טוב לנוסעים, לענות לשאלות שלהם. זה בן אדם שעובד עם אנשים. איך נהג מהודו או תאילנד אמור לעבוד עם נוסעים בישראל?"
לדבריו, "לא חסר נהגים שיש להם רישיון נהיגה על אוטובוס בארץ, אבל הם לא רוצים לעבוד - כי זה לעבוד בחופשים, בערבי חג, במוצאי חג, אתה צריך להיות כבול לעבודה, לקום ב-4:00 בבוקר ולפעמים ללכת לישון בחצות".
בן יעקב מסביר שעם יחס אחר לנהגים, המצב יכול היה להיות שונה: "אם היו מתגמלים כמו שצריך את הנהגים, אם היו מאפשרים להם לשמור על הביטחון שלהם ועל הכבוד שלהם, שלא כל ילד יוכל לירוק ולקלל את הנהג - אז המצב היה נראה אחרת. עובד זר שיחווה דבר כזה, איך הוא יגיב? במקום לטפל בבעיה, שמים פלסטר. אני לא מכיר נהג אחד שתומך ביוזמה הזאת, זה זלזול מוחלט במעמד שלנו".
מאג'ד מברוכ, נהג סופרבוס בירושלים וחבר ועד העובדים, סיפר כי "בשנים האחרונות אנחנו רואים איך הענף מתרוקן מנהגים. הרבה נהגים עזבו מאז הקורונה, נותרנו בלי עבודה ובלי הגנה והתנאים פשוט לא מושכים לחזור: שכר שעתי של כ-54 שקלים, זהה לנהג חדש ולנהג ותיק, בלי ביטחון תעסוקתי. כל מכרז מחזיר אותנו לנקודת התחלה - נהג שעבד 20 שנה שווה לנהג שרק עלה על הכביש. ללא אופק של התקדמות, 12 שעות על ההגה כל יום, פלא שרבים רוצים לעזוב?".
מברוכ הוסיף: "האלימות כלפי הנהגים רק הולכת וגוברת, ובמקרים רבים המשטרה בכלל לא מטפלת. מתייחסים לזה כ'ריב בין אזרחים'. הפיחות במעמד שלנו רק מעודד את התוקפים ופוגע בדימוי העצמי של עובדי התחבורה הציבורית. במקום לתקן את זה, מדברים על להביא נהגים זרים באופן זמני. זה אולי נראה כמו פתרון מהיר, אבל יש עשרות אלפי נהגים ישראלים עם רישיון שלא מוכנים לחזור. הפתרון ברור: שכר הוגן, הכרה בוותק, הגנה אמיתית מפני אלימות והכרה בנו כעובדי ציבור. רק אז אנשים יחזרו להגה, והתחבורה הציבורית באמת תתאושש".
"מערכת תחבורה ציבורית טובה ואמינה לא יכולה להיבנות על פתרונות זמניים", אמרה יעל שכטר סיטמן, אחראית תחום תחבורה ציבורית בארגון לובי 99. "המחסור החמור בנהגים פוגע באיכות השירות בתחבורה הציבורית בכל הארץ - ביטולים תכופים, עיכובים והיעדר אמינות. מדובר במצב שמרחיק נוסעים מהמערכת הציבורית ומעודד שימוש ברכב פרטי. הבאת עובדים זרים היא פתרון קל ומהיר, אך מסוכן. הוא לא פותר את שורש הבעיה, עלול לדחות פתרונות מערכתיים נדרשים, ולפגוע גם במעמד המקצוע".
איגוד ועדי התחבורה "בכוח לעובדים" מסר כי "שרת התחבורה רגב חוצה כאן קו אדום. הפגיעה בעובדי התחבורה הציבורית עוברת מאיום באוויר לצעדים ממשיים. במקום לטפל בבעיות ולחזק את העובדים המקומיים, בוחרת השרה רגב להירשם כמי שהורסת את מקצוע נהג התחבורה הציבורית בישראל".
לדבריהם, "עובד זר הוא נהג שלא יכול לספק הסבר והכוונה לנוסעים, מה שיכול להביא לאיחורים בשירות. לעובד זר אין אינטרס לשפר את השירות - עוד כמה שנים הוא כבר לא פה גם ככה. התקדים ברור - עידוד העסקת עובדים מוחלשים, בשכר ירוד וללא הגנת ארגוני העובדים". באיגוד קראו לשרה רגב "לחשב מסלול מחדש" ולהתמקד בשיפור תנאי ההעסקה של הנהגים המקומיים. אם לא, כך מבהירים באיגוד, הם "לא יהססו להיאבק במהלך".
ממשרד התחבורה לא נמסרה תגובה לכתבה.
פורסם לראשונה: 00:00, 23.10.25
