סוכנות הבטיחות האווירית של האיחוד האירופי (EASA) הודיעה היום (ד') על התאמת אזהרות הטיסה לאזורי סכסוך במזרח התיכון. במסגרת ההחלטה, שהתקבלה בשיתוף עם הנציבות האירופית והמדינות החברות, תוקפה של אזהרת הטיסה המחמירה לישראל (CZIB) שפג היום – לא יוארך. במקומה, פרסמה הסוכנות "בולטין מידע" (Information Note) אזורי המגדיר את רמת הסיכון כבינונית בלבד, ובו נכלל המרחב האווירי של ישראל לצד מדינות כמו ירדן, סעודיה ואיחוד האמירויות. במקביל, הסוכנות הותירה על כנן את האזהרות החמורות והפרטניות למרחבים האוויריים של איראן, לבנון ועיראק. מהסוכנות נמסר כי ההחלטה התקבלה בעקבות הסכמי הפסקת האש באזור והפחתת המתיחות לטווח הקצר.
ההחלטה שתשיב את ריינאייר לישראל?
(צילום: shutterstock)
השינוי הרגולטורי משמעותי עבור חברות התעופה. בעוד שאזהרת סיכון גבוה (CZIB) מטילה בפועל וטו על טיסות בשל מגבלות ביטוח ונהלי ביטחון מחמירים, ההנחיה החדשה מעבירה את האחריות חזרה לחברות עצמן. לפי המסמך הרשמי של EASA שפורסם היום ויהיה תקף עד סוף אוגוסט, ההמלצה כעת למפעילי הטיסות היא "לקחת בחשבון את הסיכון הפוטנציאלי בהערכת הסיכונים ובהחלטות ניתוב הטיסה שלהם". במילים אחרות: אירופה מסירה את תמרור ה"עצור" הגורף, ומאפשרת לחברות לשוב ולטוס לנתב"ג ככל שיחליטו לעשות זאת.
ההחלטה נוגעת ישירות לעשרות חברות התעופה שטרם שבו לפעול בישראל מתחילת המלחמה ועדיין מתלבטות לגבי החזרה. בראש הרשימה נמצאות ענקיות הלואו-קוסט האירופיות איזיג'ט וריינאייר, וכן חברת KLM ההולנדית.
היעדרן של חברות אלו, יחד עם חברות נוספות כמו אייר אינדיה, אייר קנדה והחברות האמריקניות דלתא ואמריקן איירליינס (שלא צפויות לחזור לפני אוקטובר וכפופות בעיקר לרשויות האמריקניות), מצמצם משמעותית את היצע הטיסות מישראל. המחסור מורגש בעיקר בטיסות לאירופה ולצפון אמריקה, מה שמגביל את התחרות בשוק ומשפיע ישירות על רמות המחירים. כעת, משהוסר החסם הרשמי מצד האיחוד האירופי, נותר לראות אילו מהחברות האירופיות ינצלו את שינוי הסטטוס כדי לחדש את הקווים לישראל.
