זו רק התרעת שווא, בינתיים. כלי תקשורת וחשבונות ברשתות החברתיות דיווחו לאחרונה כי כמה חברות לואו-קוסט אירופאיות מתכוונות להכניס לשימוש כבר בשנת 2026 את "מושבי העמידה" הידועים לשמצה, שאב הטיפוס שלהם הוצג ב-2018 ועורר חשש מהמקומות אליהם ענף התעופה עלול להידרדר. אנחנו כאן כדי להרגיע – תרחיש כזה אינו אפשרי בשלב זה.
מדובר במושבי סקיי ריידר 2.0 (SkyRider) של חברת העיצוב אוויואינטריורס (AvioInteriors). החברה האיטלקית, שמתמחה בעיצוב וייצור מושבים למחלקות היוקרה במטוסים, ציינה בעבר כי חברות תעופה שיאמצו את הסקיי ריידר 2.0 יוכלו להוסיף במטוסיהן כמות מושבים נוספת של 20 אחוזים ובכך להגדיל את רווחיהן. עוד טענו בחברה האיטלקית כי מושב העמידה שוקל כמחצית ממושב רגיל במחלקת תיירים, דבר שאמור גם כן לסייע בהורדת ההוצאות של חברות התעופה שיאמצו אותו.
הרעיון להטיס אנשים ב"מושבי עמידה" מסתובב עוד מתחילת העשור הקודם, אז אוויואינטריורס הציגה את הדור הראשון של הסקיי ריידר. מומחי תעופה הצביעו לאורך השנים על כמה מגבלות שעשויות למנוע את יישום חזון הטיסות בעמידה, ובראשן ענייני בטיחות וההשלכות במקרה של תאונה, או עיכוב אפשרי של פינוי נוסעים בחירום שייגרם בשל צפיפות. גם העובדה שאין מקום מתחת למושב לחפצים אישיים והתקנות שמחייבות מרווח הולם בין הראש של הנוסע למשטח שמעליו עשויות להקשות על קיומה של מהפכת העמידה.
ועל אף כל זאת, לאחרונה, כאמור, התחדש הבאז סביב מושבי העמידה. ב"טיים אאוט" וב"אינדיפנדנט" ציטטו דיווח של אתר החדשות "יורו וויקלי ניוז", לפיו כמה חברות אירופאיות מתכננות להחליף את המושבים שלהן במחלקות התיירים במושבי עמידה. גם בצהובון "הסאן" דווח כי המושבים עשויים להיכנס לשימוש בשנה הבאה.
באתר "יורו ניוז" דווח כי ענקית הלואו-קוסט האירית ריינאייר, ששמה נקשר בחלק מאותם דיווחים, הכחישה כי בכוונתה להכניס את מושבי העמידה לשימוש.
אולם, ההכחשה החשובה ביותר הגיעה מכיוונה של חברת העיצוב שאחראית למושבים השערורייתיים. בפוסט שפרסמו באינסטגרם לצד צילום של מושבי העמידה כתבו אנשי השיווק של אוויואינטריורס: "כמה פעמים ראיתם את התמונה הזו לאחרונה? שוב פעם, הצילום של מושב הסקיי ריידר מופץ ברשת, מעורר סקרנות ודיונים. כמו בשנים קודמות, גם כעת העיצוב הלא שגרתי של מושב המטוס הפך לנושא חם, אבל באוויואינטריורס מבקשים להבהיר את הדברים.
"הסקיי ריידר, שלעיתים נתפס בטעות כמושב שעוצב באופן סופי ומוכן לשימוש במטוסי נוסעים, הוא למעשה אב-טיפוס קונספטואלי שפותח כבר בשנת 2012. הוא נועד לשמש כתשובה נועזת לאחת הבעיות הבוערות בענף התעופה – הגדלת קיבולת תוך שמירה על ארגונומיה – אך מעולם לא נועד להתפרש כפיתוח סופי. מדובר בניסוי עיצובי פרובוקטיבי, שנועד לבחון את גבולות הדמיון בכל הקשור לעתיד התעופה.
"אוויואינטריורס מודעת היטב לדרישות השוק של ימינו, ומשלבת בכל מוצר איכות, נוחות והטאץ' המובהק של 'תוצרת איטליה'. נכון לעכשיו, הסקיי ריידר אינו חלק מקו המוצרים הרשמי של החברה. אבל מי יודע מה טומן בחובו עתיד התעופה? דבר אחד בטוח אוויואינטריורס תמיד נענתה לאתגרי הענף בתשוקה, מסירות ומקצועיות, מוכנה להסתגל, לחדש ולהמריא עם כל מה שיבוא בהמשך".
אם עדיין לא נשמתם לרווחה, באתר חדשות התעופה "סימפל פליינג" הדגישו כי אף רגולטור בתחום התעופה – בין אם באירופה, בצפון אמריקה או באזורים אחרים – לא אישר לשימוש כל סוג של מושב אנכי או מושב חצי-עמידה עבור נוסעים. "הבדיקות הנדרשות להתרסקות, ההתאמות במבנה תא הנוסעים ותהליכי האישור הרשמיים טרם בוצעו, ואף חברת תעופה לא נקטה בצעדים מעשיים ראשונים לקראת אימוץ המושבים הללו", נכתב באתר.
מה באמת חושב דובר החברה על מושב העמידה?
ב"דיילי מייל" הבריטי נדרשו גם כן לסוגיה ושוחחו עם דובר מטעם חברת העיצוב האיטלקית. "כאשר תיאר כיצד זה מרגיש לשבת/לעמוד על המושב, הדובר גילה היסוס בנוגע לרמת הנוחות שהמושב סיפק לו כאשר ניסה אותו בעצמו", נכתב בדיווח הבריטי. "הדובר אמר: 'ישבתי עליו רק חמש דקות, ברור שלא טסתי על מושבים כאלה. אני רוכב על סוסים, אז בשבילי זה הרגיש נוח. מי יודע איך זה ירגיש אם תישב עליו שעתיים או שלוש?'".
