טסתם לחופשה בחו"ל בפסח שעבר? זוכרים כמה שילמתם? זוכרים או לא, השנה תשלמו הרבה פחות. היום שאחרי כבר ניכר בענף התעופה: למרות שעדיין מורגשת אי-ודאות בנוגע להפסקת האש בדרום ובצפון, חברות התעופה הזרות החלו לחזור בהמוניהן לטוס לתל אביב, יש סוף-סוף תחרות בשמיים, ומחירי הטיסות לפסח הקרוב ירדו, לפחות בהשוואה לפסח אשתקד.
חלק הגדול מחברות התעופה עצרו טיסות לארץ ב-7 באוקטובר, ומי שהמשיכו לטוס היו רק חברות התעופה הישראליות. וכך, ללא תחרות, נאלצנו בפסח בשנה האחרונה לשלם מחירים גבוהים מאוד כדי לבלות בחו"ל. השנה, בצל יוקר המחיה, עליית המע"מ, מחירי החשמל, המים, הארנונה, סל הקניות המשפחתי והתחבורה הציבורית, יש בכל זאת בשורה מעודדת: בבדיקה מקיפה של מחירים לתאריכי החג וחול המועד ירידה של עשרות אחוזים במחירים לעומת פסח בשנה שעברה.
המחירים בכתבה הם הנמוכים ביותר שמצאנו בכל חברה לאדם בטיסה ישירה, ללא מזוודה, טרולי או בחירת מושב, אלא אם צוין אחרת, נכון ל-24 בפברואר.
טלי נוי, סמנכ"לית אסטרטגיה ושיווק באיסתא, מציינת כי "רוב חברות התעופה חזרו לפעול, ויש ביקוש גבוה כבר עכשיו גם לחופשות הקיץ. בגלל התחרות, הזמנה מוקדמת תאפשר ליהנות ממחירים נמוכים לפחות ב-20% לעומת הקיץ שעבר".
אפילו חברת התעופה הסינית האינאן איירליינס הודיעה כי היא חוזרת לטוס מישראל גם לבייג'ין בטיסות ישירות, החל ב-10 באפריל, בימים שני וחמישי. זו החברה היחידה לעת עתה שתטוס ישירות לבייג'ין. והמחיר? טיסה בתאריכים 10-17 באפריל נמכרה השבוע ב-1,059 דולר (כולל טרולי למטוס עד 10 ק"ג).
לדברי יניב לניס, מייסד אתר "טיסות סודיות", אנחנו צפויים לראות מעל 50 חברות תעופה זרות פועלות מנתב"ג בפסח. "זה שיא בפעילות שלא ראינו כמותו חודשים רבים, ועם הגידול בהיצע ובתחרות, המחירים נמוכים משמעותית משהיו בפסח בשנה שעברה. הטיסות של חברות התעופה הישראליות עדיין מבוקשות מאוד, ולכן הירידה במחירים היא בעיקר בחברות הלואו-קוסט, שנלחמות לשקם את אובדן האמון של הנוסע הישראלי, עם מחירים שמעולם לא נראו 45 יום לפני החג. טיסה לפאפוס, קפריסין – החל מ-102 דולר (בריינאייר), לעומת 290 (בישראייר) בפסח שעבר. טיסות לוורשה מתחילות מ-217 דולר (וויזאייר), לעומת 374 (וויזאייר) בפסח אשתקד, ולרומא – מ-273 השנה (וויזאייר), לעומת 488 (ארקיע) בפסח שעבר".
דרן רוזובסקי, מנכ"ל lastminute.co.il, מוסיף דוגמאות: "כרטיס לאתונה בארקיע ללא כבודה עלה בשנה שעברה 768 דולר, ואילו השנה, עם חברת נאוס למשל, הוא עולה 563 דולר. טיסה של חברת אייג'יאן היוונית להרקליון (כרתים), שעלתה בפסח לפני שנה 588 דולר, עולה השנה 47 דולר (!). טיסה עם אוסטריאן איירליינס לכרתים, שעלתה 873 דולר, עולה השנה 690 דולר. שלא לדבר על טיסה של ארקיע לדובאי, שהגיעה בפסח אשתקד גם למחיר של 1,309 דולר, ועולה השנה החל מ-860 דולר".
על רק התחרות המתחממת, ארקיע השיקה בתחילת השבוע מבצע שיימשך עד 15 במרץ כולל, ומציע 20% הנחה על כל יעדי החברה למעט ניו יורק.
פערים של אלפי שקלים
ירידת מחירי הטיסות משפיעה ישירות גם על מחירי חבילות הנופש הכוללות טיסות, מלון והעברות. דוגמאות שמצאנו: חבילה לבודפשט באשת טורס, בתאריכים 11-15 באפריל, ארבעה לילות במלון NH City Center (ארבעה כוכבים כולל ארוחת בוקר), עולה 5,980 שקל לזוג. המחיר בפסח שעבר — 8,054 שקל לזוג. מדובר בירידה של 26% במחיר. חבילה לדובאי בישראייר, 7-10 באפריל, במלון הילטון, חמישה כוכבים עם ארוחת בוקר, שעלתה בפסח שעבר החל מ-4,418 שקל לזוג, עולה השנה 3,532 שקל לזוג – פער של 20%.
חבילה לפראג באשת טורס, 10-14 באפריל, ארבעה לילות במלון ארבעה כוכבים AMBIANCE על בסיס ארוחת בוקר, שעלתה לפני שנה 4,300 שקל לאדם בחדר זוגי, עולה בפסח השנה 2,850 שקל, צניחה של 33% במחיר. ואילו חבילה לרודוס בארקיע, 11-14 באפריל, שלושה לילות במלון RHODOS PALACE, חמישה כוכבים על בסיס חצי פנסיון, עולה 1,794 שקל לאדם בחדר זוגי, לעומת 2,685 שקל בפסח שעבר, צניחה של 33%.
דיל לרודוס באשת טורס, 11-15 באפריל, ארבעה לילות במלון Mitsis Rhodos Village (חמישה כוכבים, הכל כלול), עולה בפסח 5,340 שקל לזוג, לעומת 7,500 שקל לזוג בפסח לפני שנה, פער של 29%. חבילה לזוג + שני ילדים לקפריסין בקשרי תעופה, 15-18 באפריל, במלון ארבעה כוכבים עם ארוחת בוקר, מתחילה ב-7,408 שקל, לעומת 9,407 שקל בשנה שעברה – 21% פחות.
שירלי כהן עורקבי, סמנכ"ל אשת טורס, אומרת כי ירידת המחירים נובעת גם משער הדולר הנמוך לעומת השנה שעברה, לצד היצע הטיסות שגדל מדי יום. "התוצאה היא שאותה חופשה בדיוק ירדה השנה בסכומים של עד 1,500 שקל, ולכן כדאי להזמין כל עוד המחירים נמוכים. ככל שנתקדם לפסח הם ילכו ויעלו. גם בחגי תשרי נראה תחרות משמעותית, ונוכל לחזור בהדרגה למחירי טיסות שהורגלנו אליהם".
מה שבטוח, לנפוש בפסח בחו"ל עדיין יהיה זול יותר מאשר באילת, שממילא כבר נמצאת בתפוסה מלאה וכמעט לא ניתן למצוא בה חדר במלון. באתר Booking.com מסרו השבוע כי במהלך חודש פברואר אילת הייתה היעד המבוקש ביותר לחופשות בתאריכים של פסח, ואחריה היעדים הבאים (בסדר יורד): דובאי, בודפשט, פאפוס, אתונה, רומא, וינה, פראג, ניו-יורק, תל-אביב.
יעקב אמסלם, מנכ"ל ובעלים של קבוצת אמסלם טורס, אומר כי בקבוצה צופים שפסח יהיה חזק במיוחד בהזמנות. "מרבית היעדים חוזרים ומציעים לישראלים חבילות נופש מגוונות מכל הסוגים. בחופשות הקצרות והקרובות לישראל, היעדים שיבלטו הם יוון והאיים שלה, קפריסין בדגש על הצד היווני, איחוד האמירויות, מונטנגרו, קרואטיה, ויעדים פופולריים נוספים כמו בודפשט, וילנה ועוד. לנוסעים שהתקציב והזמן מאפשרים, ארצות הברית ותאילנד הן בראש הרשימה של היעדים הרחוקים, וישמרו על מעמדן לאורך כל הדרך, כולל בחגי תשרי".
והמחירים?
"צפויה אכן הוזלה של הטיסות, אבל יש לזכור שישנה מגמת התייקרות עולמית בכל התחומים, מה שמשפיע גם על עולם התעופה והמלונאות. הדבר הכי חשוב בהזמנת חופשה במציאות העכשווית הוא להזמין מסוכן ישראלי, מוכר ואמין, שיעמוד מאחוריכם במידה וחלילה נחזור לביטולי טיסות. זה יותר חשוב מכל 'חיסכון' לכאורה. אני בהחלט מרגיש שציבור הנוסעים הפנים זאת בעקבות הקורונה, ובמיוחד בעת המלחמה המתמשכת".
עוד יעדים בפסח
וינה: מ-374 דולר בארקיע ל-17-7 באפריל – עד 801 דולר (כולל טרולי עד 10 ק"ג) באל על ל-16-7 באפריל.
מונטנגרו: מ-544 דולר בישראייר ל-16-9 באפריל – עד 566 דולר בארקיע ל-16-9 באפריל. באל על לא מצאנו טיסה זמינה.
בוקרשט: מ-258 דולר בישראייר ל-14-8 באפריל – עד 611 דולר בוויזאייר ל-17-10 באפריל.
קרקוב: מ-264 דולר בריינאייר ל-17-10 באפריל – עד 640 דולר באל על ל-14-11 באפריל.
ורשה: מ-272 דולר בוויזאייר ל-14-9 באפריל – עד 601 דולר בלוט ל-14-9 באפריל.
ברלין: מ-377 דולר בריינאייר ל-14-9 באפריל – עד 664 דולר בלופטהנזה ל-14-9 באפריל.
המונופול בקו לתאילנד נמשך
העלייה בהיצע הטיסות והירידה במחירים אינן גורפות בכל היעדים. בעוד שחברות התעופה הזרות באירופה וצפון אמריקה חוזרות לישראל בזו אחר זו, מתאילנד – המבוקשת מאוד על ידי הישראלים – אין חברות מלבד אל על שמקיימות טיסות ישירות, ואל על עדיין חולשת על הקו לבנגקוק. בבדיקה השבוע מצאנו שבפסח הקרוב אין כמעט מושבים פנויים בטיסות החברה לבנגקוק, ואם מצאנו פה ושם מושבים, הם יקרים מאוד, במחלקת פרימיום או עסקים. מה שכן, הודות לחזרתן של חברות התעופה הזרות כמו ITA, לוט ואייר אירופה, לצד הגברת טיסות של חברות תעופה כמו פליי דובאי ואיתיחאד איירווייז, יש מגוון אופציות להגיע לבנגקוק בטיסות קונקשן ובמחיר שפוי, למי שיכול לוותר על הנוחות שבטיסה הישירה. בדומה לקו לבנגקוק, אל על היא עדיין החברה היחידה המפעילה טיסות ישירות גם ליפן, וכבר אין סיכוי להשיג מושבים בטיסות שלה ליפן במחלקת תיירים, רק בפרימיום או עסקים.
מחירי הטיסות שמצאנו השבוע לבנגקוק נעו מ-4,249 דולר לכיוון אחד ב-7 באפריל במחלקת פרימיום, ועד 6,327 דולר לכיוון במחלקת עסקים. ואילו בטיסות לטוקיו מצאנו מחירים שמ-2,400 דולר לכיוון במחלקת פרימיום, ועד 4,000 דולר לכיוון במחלקת עסקים. ככה זה כשאתה מונופול בקו. במחלקת תיירים הצלחנו למצוא מקום בטיסת אל על לבנגקוק רק החל מ-17 באפריל, ב-1,472 דולר לנוסע כולל טרולי ומזוודה. ואם חשבתם שהזמנה מעכשיו לחגי תשרי לתאילנד תוזיל את הכרטיסים, המחיר שמצאנו השבוע באל על לטיסה בתאריכים 25.9 עד 15.10, במחלקת תיירים, הוא 2,888 דולר לאדם. רויטל בן נתן, מנכ"לית חברת התיירות אופקים, מאמינה שהביקושים, גם לתיירות חוץ וגם לתיירות פנים, ילכו ויגברו. "אחרי תקופה ארוכה אנשים מחפשים להתרענן, אם כי עדיין זהירים ודואגים להוסיף אפשרויות גמישות שונות להזמנות שלהם, או ביטוח ביטול נסיעה".
ומתי נראה תיירים בישראל?
נכון לעכשיו, ההתעוררות הזאת בתיירות היוצאת עדיין לא קיימת בתיירות הנכנסת. התיירים מחו"ל עדיין לא חזרו לישראל. נתוני הלמ”ס מציגים תמונה מדאיגה: התיירות הנכנסת לישראל היא כמעט הענף היחיד שטרם חזר לפעילות משמעותית מאז פרוץ המלחמה. נכון להיום, היקף התנועה עומד על כ-25% בלבד בהשוואה לתקופה שקדמה למשבר, כאשר רוב המבקרים בארץ הם קרובי משפחה, משלחות הזדהות ואנשי מקצוע המגיעים מתוקף תפקידם. במילים אחרות, התיירות הקלאסית כמעט ואינה קיימת.
מעבר לפגיעה הישירה בענף, יש לכך השלכות רחבות על הכלכלה הישראלית בכלל. בתשעת החודשים הראשונים של 2024 הסתכמו הכנסות המדינה מתיירות נכנסת ב-1.3 מיליארד דולר בלבד, בהשוואה ל-4.5 מיליארד דולר בתקופה המקבילה ב-2023 — ירידה חדה של 70%.
יוסי פתאל, מנכ”ל לשכת מארגני התיירות הנכנסת, התריע שחזרת התיירים לא תתרחש מעצמה, וכי נדרשת תוכנית אסטרטגית ברמה הלאומית, שתחבר בין הגורמים בענף לשווקים הבינלאומיים, ותעביר מסר שהמדינה ערוכה ומזמינה מבקרים. "תיירים בישראל אינם משהו ש'נחמד שיהיה' — לתיירות הנכנסת יש משמעות אסטרטגית, הן כלכלית והן תדמיתית. זהו ענף יצוא חיוני שמכניס מט"ח לקופת המדינה ותומך בכ-15% ממקומות העבודה, בעיקר בפריפריה", אומר פתאל.
סוגיה מרכזית שמעכבת את התאוששות התיירות הנכנסת היא אזהרות המסע שעדיין קיימות ביחס לישראל, בעיקר באירופה ובארה"ב. פתאל: "אזהרות המסע אינן משקפות בהכרח את המציאות, אך כל עוד הן בתוקף — הן פוגעות בהזמנות. בעבר, במצבים דומים, משרד החוץ הוביל מהלכים דיפלומטיים להסרת אזהרות, וכך גם צריך לקרות כעת. מהעדכונים שמתקבלים מעמיתים שלנו בחו"ל עולה שקולה של ישראל אינו נשמע, ואין כרגע מאמץ ממוקד לטיפול בנושא. המלחמה פגעה בתנועת התיירות לכל אזור המזרח התיכון, אך מעמיתינו בירדן ובמצרים אנחנו מתרשמים שאצלם מתחילה התאוששות משמעותית יותר של תיירות נכנסת. זהו סימן מקדים חיובי המעיד על כך שהביקוש לתיירות באזור חוזר — אך כרגע ישראל נותרת מחוץ למעגל ההתאוששות".
