בשיתוף ISUZU
העולם השתנה בזכות הבינה המלאכותית, ועכשיו הגיע גם תורן של המשאיות: דור חדש של משאיות חכמות מגיע לכבישים, עם יכולות ה-AI שחוסכות בצריכת הדלק, מגבירות את הבטיחות, מייעלות את זמני העבודה והתחזוקה ועוד. איך זה קרה, ומה השתנה מהמשאיות הפשוטות של פעם?
נשארים נאמנים למקור, מתקדמים לעתיד
למשאיות יש תכלית ברורה מאוד - לעבוד. נדמה שמשאיות לא השתנו מהותית במאה השנים שחלפו: שלדת סולם גמישה, סרנים מאסיביים ומנועי דיזל פשוטים ואמינים - ובכל זאת, האבולוציה לא פסחה גם על התחום הזה.
"כשמדברים על משאיות, האמינות והפשטות הן עדיין ערכי הליבה", מסביר דורון ליאור, מנכ"ל UTI, "אבל כיום, טכנולוגיה לא באה על חשבון האמינות - היא מחזקת אותה. השילוב של מנועים מוכחים עם מערכות חכמות יוצר משאית שהיא לא רק כלי עבודה, אלא שותף אמיתי לנהג ולעסק".
"הדור החדש של משאיות איסוזו", ממשיך ליאור, "מדגים את התפיסה הזו היטב. שילבנו קוקפיט דיגיטלי עם מערכת מולטימדיה מתקדמת במסך 10 אינץ', המשמש גם כממשק לסייען ה-AI החדש".
הטכנולוגיה מתקדמת גם בהיבט הבטיחותי. "הבטיחות היא מרכיב קריטי בתכנון המשאיות שלנו", מסביר ליאור. "בקרת השיוט האדפטיבית מתאימה את מהירות המשאית לתנועה באופן אוטומטי, מה שמקל משמעותית על הנהג בנסיעות ארוכות ובפקקים".
בטיחותי וסביבתי
מערכת הבטיחות משלבת חיישנים אופטיים ומכ"מ המתריעים על סכנת התנגשות ויכולים אף להפעיל בלימת חירום במקרה הצורך. לצד אלה, המשאיות מצוידות במערכת לניטור השטחים המתים - חשוב במיוחד בתנועה עירונית - וכן במערכת לניטור עייפות הנהג ותיקון סטייה אקטיבי.
"אלו מערכות בטיחות מתקדמות שעד לא מזמן היו נחלתם של רכבי יוקרה בלבד", מציין ליאור, "והן חיוניות במיוחד במשאית השוקלת טונות רבות".
איך ה-AI משפיע על הנהיגה?
תא הנהג המודרני עבר מהפך של ממש. הקוקפיט הדיגיטלי כולל מערכת מולטימדיה עם מסך 10 אינץ' המשלבת בתוכה מערכת שמע, מצלמת חניה, דיבורית וסייען ה-AI חכם. "המטרה היא לאפשר לנהג להתרכז בנהיגה ובעבודה, כשהטכנולוגיה תומכת בו מאחורי הקלעים", מדגיש ליאור.
הפריצה הטכנולוגית האמיתית במשאיות החדשות נמצאת בדרך שבה הנהג מתקשר עם הרכב. "רצינו ליצור מערכת שמתנהגת כמו עוזר אישי חכם, לא כמו מחשב", מסביר ניסן ירון, מנכ"ל INPRIS, החברה הישראלית מאחורי מערכת ה-AI במשאיות איסוזו. הוא מספר כיצד שיתוף הפעולה בין UTI לבין INPRIS הוליד טכנולוגיה שמשנה את הדרך בה הנהג מתקשר עם המשאית.
אחד היתרונות הגדולים של כלי ה-AI הוא היכולת שלהם להבין אותנו, במקום שנתאים את עצמנו אליהם. "בניגוד לסייענים הקוליים המסורתיים כמו סירי או אסיסטנט של גוגל, המערכת שלנו מבינה שפה טבעית לחלוטין", מדגיש ירון. "אין צורך לזכור פקודות ספציפיות או לדבר בצורה מסוימת".
כלי ה-AI במשאיות איסוזו, הוא מספר, יודעים להבין את הכוונה מאחורי המילים. "אם הנהג רוצה להתייעץ או לשאול את המערכת שאלות בשפה חופשית הוא יכול לעשות זאת ללא כל בעיה", מסביר ירון. "זה מונע הסחת דעת בזמן נהיגה ומאפשר לנהג להתמקד בכביש".
לטכנולוגיה הישראלית יש יתרון נוסף - היא מסוגלת להתמודד עם רעשי רקע ואפילו עם קשיי הגייה. "משאית היא סביבה רועשת במיוחד", מציין ירון, "פיתחנו אלגוריתמים מיוחדים שמסננים רעשים ומתמקדים בקול הנהג, גם כשהוא מדבר בניב או במבטא שונה".
מה צופן העתיד?
לשימוש ב-AI יש פוטנציאל עצום עבור הנהגים ובכלל, ויש לא מעט תוכניות לעתיד. כבר עכשיו, המערכת יכולה להפעיל את ספוטיפיי, לצד אפליקציות נוספות במערכת המולטימדיה, מכירה את מספר הרכב ויודעת לספק מידע על נורות אזהרה או מועדי טיפולים – אבל זו רק ההתחלה.
בהיותה מחוברת לאינטרנט, המערכת יכולה גם לשמש להעברת מידע בין רכבי הצי והמוקד, ולעדכן לגבי שינויי משימות. המערכת מקבלת עדכונים באופן אוטומטי, ותפקודים חדשים יתווספו אליה בהמשך הדרך.
"בעתיד, כלי ה-AI ישולבו עוד יותר עם מערכות הרכב", מבטיח ירון. "הם יוכלו להתריע על ירידה בלחץ האוויר בצמיגים, לחץ שמן נמוך, או צורך בטיפול קרוב. המערכת תזהה גם עייפות נהג ותציע לעצור למנוחה, ותספק פונקציות ניווט חכמות שיעזרו לחמוק מפקקים ולקבל מידע על תחנות תדלוק. זה לא רק ישפר את חוויית הנהיגה והעבודה של הנהג, אלא יתרום לשורה התחתונה של החברה, בהפיכת קווי החלוקה וההובלה ליעילים וחסכוניים יותר מאי-פעם".
"איסוזו נמצאת בישראל כבר למעלה מ-30 שנה", מזכיר ליאור. "במהלך השנים הללו, הכנסנו לשוק המקומי אלפי משאיות שהוכיחו את עצמן בתנאי השטח המאתגרים של ישראל - מחום המדבר ועד לעבודה אינטנסיבית במרכזי הערים. מה שמייחד את המותג הוא השילוב של אמינות יפנית קלאסית עם התאמה מיוחדת לתנאים ולצרכים הישראליים".
בטיחות, חיסכון בעלויות, ונהיגה נוחה יותר הם חלק קטן מהיתרונות של כניסת ה-AI לרכבים. אחרי שנים ארוכות, ענף המשאיות מאמץ גם הוא את הטכנולוגיות החדשניות – והשמיים (או הכביש) הם הגבול.
בשיתוף ISUZU
פורסם לראשונה: 11:13, 10.04.25
