יצרנית רכבי הספורט האיטלקית חושפת גרסת הנעה אחורית להורקאן EVO. נתוני התאוצה איטיים יותר ותג מחיר שעומד על 160 אלף יורו באירופה (כ-620 אלף שקל לפני מיסים), נמוך ב-25 אלף יורו מגרסת ההנעה הכפולה.
לדברי סטפנו דומניקאלי, מנכ"ל למבורגיני, "ההורקאן בעלת ההנעה האחורית מעבירה את השליטה במכונית מהמחשב לידי הנהג. זו מכונית שמזכירה את מוצאה הטהור של למבורגיני – ביצועים ללא פילטרים וחווית נהיגה מרגשת ומתגמלת הנשלטת רק על ידי הנהג".
יחידת ההנעה כאן היא עדיין V10 אטמוספרי בנפח 5.2 ליטר המפיק 610 כ"ס, 30 פחות מההורקאן EVO כפולת ההנעה, אבל 30 כ"ס יותר מגרסת ההנעה אחורית היוצאת, בשידוך לתיבת שבעה הילוכים כפולת מצמד. הביצועים איטיים במעט מגרסת ההנעה הכפולה: זינוק ל-100 קמ"ש ב-3.3 שניות (0.4 שניות יותר) ול-200 קמ"ש ב-9.3 שניות (0.3 שניות יותר), אך נתון המהירות המרבית זהה – 325 קמ"ש.
מלבד הוויתור על מערכת ההנעה לגלגלים הקדמיים, גרסה זו גם נטולת היגוי אחורי אקטיבי, ומוצעת בגרסה כפולת ההנעה, דבר המביא למשקל עצמי נמוך במעט (33 ק"ג). גם מערכת הבלימה שונתה, ובה דיסקים מפלדה לעומת קרבון, והם קטנים יותר מלפנים (365 מ"מ לעומת 380). לדברי היצרנית בגרסה זו קיימת מערכת בקרת היציבות בכיול ייעודי לה, המשתנה בהתאם למצב הנהיגה הנבחר (סטרדה, ספורט או קורסה).
מבחינה עיצובית ההבדלים מסתכמים בפגוש קדמי עם כונסי אוויר שונים, חישוקים קטנים יותר ("19 לעומת "20), ומסיט אוויר שונה מאחור. תא הנוסעים זהה - לרבות לוח מחוונים חדש ומסך מגע בגודל "8.4 בקונסולה המרכזית - ומאפשר תפעול המערכות השונות וכולל גם צימוד Apple CarPlay.
