מספר ההרוגים בתאונות דרכים נכון לאתמול, עמד על 27 בני אדם. המשמעות: יותר מהרוג אחד ביום. הנתון הנוראי מצטרף למגמת הזינוק שנרשמה בשנה שעברה, שבה נהרגו 439 בני אדם – עלייה של 22 אחוז לעומת שנת 2023 והמספר הגבוה ביותר מאז שנת 2006.
בינתיים, ועדת השרים הייעודית למאבק בתאונות הדרכים, שבראשה עומד הממשלה בנימין נתניהו ושרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב, טרם התכנסה מאז שהכריזו עליה בממשלה ב-24 בנובמבר – לפני למעלה מחודשיים.
מתחילת השנה נהרגו תשעה הולכי רגל, בהם אישה כבת 45 שנהרגה בתאונה קטלנית אמש, לאחר שנפגעה מרכב בצומת חלחול שבאזור חברון, שמונה בני אדם נוספים נהרגו בתאונות ברכב פרטי ועוד שמונה בתאונות אופנוע וקטנוע, בהם שוטר מסיירת האופנועים ומתנדב במשטרה שנהרגו גם הם בסוף השבוע האחרון בתאונה קטלנית בין שני אופנועים ורכב פרטי בכביש 38, סמוך לצומת נחושה. באותה תאונה נהרגה אישה נוספת, ואדם רביעי נפצע באורח בינוני. בתאונה אחרת שהתרחשה גם היא במהלך סוף השבוע האחרון, נפצע באורח אנוש ילד כבן תשע במהלך רכיבה על אופנוע בשטח פתוח סמוך לחמדיה.
הנתונים אמנם עדיין חלקיים וראשוניים, אולם גם בחודש האחרון ניתן לראות כי מרבית ההרוגים בתאונות הדרכים הם צעירים מתחת לגיל 24 או מבוגרים מעל גיל 65, בדומה למגמה שנרשמה בשנה שעברה. 20 מההרוגים היו בתאונות בדרכים בין-עירוניות, בעוד שבעה איבדו את חייהם בתוך הערים.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר בתגובה לנתונים העגומים: "תחילת שנת 2025 מדממת וקטלנית כמו שנת 2024, אשר הייתה חריגה בנתונים הקשים שלה. למרות זאת, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים לא עשו את הצעדים הנדרשים כדי לשנות את המצב. מה עוד צריך לקרות כדי שמישהו במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים יתעורר ויחליט לפעול? מדינת ישראל הוכיחה לא פעם כי היא יודעת להציל חיי אדם כשהיא רוצה, אז למה כאשר מדובר בתאונות הדרכים הממשלה נוהגת באדישות? “אין מדובר בגזירת גורל אלא במחדל מתמשך אשר מחייב את כלל הגורמים שאחראים על החיים של כולנו בכביש לחשב מסלול מחדש. רק אישור תוכנית לאומית רב-שנתית יחזיר את ישראל למסלול של ירידה בהרוגים ויעצור את מעגל הדמים בכבישים", הוסיף יעקב.
במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים מסרו בתגובה לאי-כינוס הוועדה עד כה, כי “הוועדה תתכנס ב-6 בפברואר, כפי שקבעה מזכירות הממשלה. תאונות הדרכים הן מכת מדינה, הנובעת מהשילוב של היעדר אכיפה מספקת, ענישה מקלה וחוסר הרתעה. שרת התחבורה יזמה את הקמת הוועדה מפני שהנושא משותף למשרדי המשפטים, הביטחון הלאומי והתחבורה גם יחד. מועדי הדיונים של הוועדה נקבעים על ידי מזכירות הממשלה כאמור”.
