אם לשפוט לפי הסרטונים שמפרסמת בתקופה האחרונה טסלה על הרובוט ההומנואיד (דמוי אנוש) שלה "אופטימוס", אנחנו צפויים לראות רובוטים סביבנו ברחוב או במקום העבודה ממש השנה. רק לפני כמה ימים הופץ סרטון בו נראה הרובוט מפנה זבל, מנקה שאריות מהשיש, ואפילו מבשל, ועוד לפני כן סרטון בו נראה אופטימוס מפגין כישורי ריקוד מפתיעים.
למרות שבחברה הצהירו שאופטימוס לא הופעל מרחוק בסרטונים, הם לא הצהירו שהוא לא תוכנת מראש לבצע את אותן הפעולות. בין זה לבין רובוט אוטונומי, שמשתלב בסביבה ומגיב לדיבור אנושי, הדרך עוד ארוכה. ועם כל סרטון שמשחררת טסלה כדי לשמור על גחלת העניין, שנראה שהדרך לשם רק הולכת ומתארכת.
בין הצהרות למציאות
לפי הצהרות קודמות של טסלה, היא מתכננת לייצר 5,000 רובוטי אופטימוס עוד השנה, להרחיב את הייצור ל-50,000 ויותר ב-2026, ולצמוח ל-500,000 ב-2027. אך כמו תמיד, ההצהרות של טסלה מתעדכנות תדיר. כעת מדובר על ייצור מוגבל של רובוטי אופטימוס שיעבדו במפעלי טסלה, ותחילת שיווק מסחרי ב-2026.
וזה לא שהמצב בחברות הרובוטיקה האחרות טוב יותר. חברת Figure AI, שהשקיעו בה מיקרוסופט, אנבידיה, ג'ף בזוס ועוד, ויש לה מרכז פיתוח בישראל, הצהירה שהיא מתכננת לייצר 100,000 רובוטים בארבע השנים הקרובות, מהם 12,000 השנה. עדיין אין להם סימן.
חברת 1X הנורווגית, שמפתחת את הרובוט "ניאו" (Neo), הצהירה בעבר על יצור אלפי רובוטים דו-רגליים ב-2025, כשהיעד הוא להגיע למיליוני יחידות עד 2028. גם אפטרוניק (Apptronik), שגוגל היא אחת המשקיעות בה, טרם שלחה רובוטים לחנויות, וגם מנטי רובוטיקס (Mentee Robotics) הישראלית, שהציגה את הרובוט "מנטיבוט" 3.0 המתקדם, הבטיחה שהוא יגיע לשוק בתחילת השנה - אבל זה עוד לא קרה.
יש עוד חברות ישראליות בתחום הזה, כמו למשל Unlimited Robotics שהוקמה ב-2016 ומפתחת רובוטי שירות מודולריים המיועדים בעיקר לתחום הבריאות. חברה נוספת היא CaPow , שהוקמה ב-2018 ופיתחה טכנולוגיית Power-In-Motion המספקת אנרגיה לרובוטים הומנואידים בתנועה, ובכך מייתרת את הצורך בעצירות טעינה (בעיה שצפויה להפוך למרכזית לא פחות מהטענת רכבים חשמליים כיום).
במקביל, ענקית השבבים אנבידיה הולכת וממצבת את עצמה כפלטפורמת התוכנה הסטנדרטית לרבות מחברות הרובוטים ההומנואידים. החברה, שהציגה לאחרונה גרסה משופרת של פלטפורמת Isaac GR00T Humanoid Open , חשפה אגב כך את הלקוחות הרבים שכבר משתמשים בה בפיתוח הרובוטים שלהם ומאמנים אותם להסתגל לעולם: חברות כמו מנטי רובוטיקס הישראלית, בוסטון דיינמיקס, Agility Robotics, Foxconn, Lightwheel, NEURA Robotics, XPENG Robotics ועוד רבות. אבל מתי כל הרובוטים האלה יגיעו לשוק?
יש עוד זמן עד שנראה רובוטים ברחובות
דו"ח מחקר חדש של בנק אוף אמריקה (BofA), מכניס את ההצהרות של חברות הרובוטיקה לפרופורציה. לפי חוקרי BofA Global Research, רובוטים דמויי אנוש יהיו מוכנים לעבור משלב הוכחת ההיתכנות למכירה ללקוחות רק בסוף העשור, ואילו כניסה מאסיבית שלהם לכל תחומי החיים תארך עוד כמה עשורים.
על פי הערכות BofA, השנה יסופקו 18,000 רובוטים בעולם, אבל רובם למטרות ניסוי ובדיקה. בשנים 2030-2035 יגדל מספר המשלוחים השנתי ל-1 מיליון עד 10 מיליון, כאשר עד 2060 יהיו כבר 3 מיליארד רובוטים בשימוש כללי. למעשה, לפי ההערכות רובוטים יהיו יותר נפוצים מרכבים: 0.3 רובוטים לנפש לעומת 0.2 מכוניות לנפש כיום.
לפי המחקר, בשלב הזה רובוטים יחליפו 20% מהעובדים בתעשייה ו־50% מהעובדים במתן שירותים. או במילים אחרות - כל רובוט יחליף 2.5 עובדים אנושיים בתעשייה ו־1.5 עובדים בעבודות שירות שונות. BofA מעריכה עוד כי חלוקת תחומי היישום תעמוד על 65% שירותים, 32% שימושים ביתיים, ו־3% שימושים תעשייתיים.
כמה זה יעלה לנו? לפי המחקר – פחות או יותר כמו מכונית. הערכת עלות חומרי הגלם (BOM) של רובוט הומנואיד, כלומר כמה זה עולה למפעל, תהיה כ-35,000 דולר עד סוף השנה (ההערכה מבוססת על הטכנולוגיות הנוכחיות שמוטמעות ברובוטים, אשר צפויות עוד להשתפר ולהתחלף, ט"ש).
החוקרים מעריכים כי עלות הרובוטים תרד ל-13,000-17,000 דולר לרובוט עד 2030-2035. אך לצד זאת, אפשר להניח שהמחיר לצרכן יהיה גבוה באחוזים ניכרים, מה שאומר שאנחנו צריכים לצפות לרובוטים במחירים של כ-100 אלף שקל ליחידה, בהערכה גסה.
על פי הדוח, הצמיחה המהירה במשלוחי רובוטים הומנואידים בעשור הקרוב מונעת בעיקר מביקוש גובר בשל הזדקנות האוכלוסייה (בהנחה שקשישים יהיו משתמשים נלהבים ברובוטים סיעודיים) ומחסור בכוח אדם בתחומי הסיעוד. במקביל, קצב אספקת הרובוטים לשוק צפוי להתגבר בין השאר גם בזכות ההתקדמות המשמעותית בפיתוח טכנולוגיות מבוססות בינה מלאכותית, פיתוח יכולות עיבוד תמונה תלת-ממדית ובקרה מתקדמות יותר, וירידה בעלויות המחשוב ורכיבי הרובוטים.
4 צפייה בגלריה
רובוט מסייע לקשישה. קצב ההזדקנות המואץ של בני האדם והמחסור בכוח אדם סיעודי מובילים לצמיחה המהירה של תחום הרובוטיקה
(צילום: shutterstock)
גם חברות הרכב בתמונה
לצד החברות שהתייצבו בזירת הרובוטיקה עד כה, ב-BofA צופים לראות גם חברות סטארט-אפ ויצרניות ציוד מקור (OEMs) מתחום הרובוטיקה התעשייתית והרכב מצטרפות למרוץ. למעשה אחד המאפיינים הבולטים של שוק הרובוטיקה הוא כניסה של חברות רכב לתחום, מטסלה בארה"ב ועד לעשרות חברות רכב חשמלי מסין.
קחו למשל את חברת הרכב הסינית ז'אקו (OMODA & JAECOO), שחשפה בתערוכת הרכב הבינלאומית בשנגחאי את הרובוט AiMOGA אותו פיתחה. במהלך האירוע, שלושה רובוטי AiMOGA הכינו משקאות לאורחים, ניווטו את דרכם במדויק בשטחי התערוכה, והציגו את המכוניות בפני אלפי המבקרים.
עם זאת, הרובוטים עדיין ניצבים בפני אתגרים לא מעטים. עדיין לא ברור כמה זמן יידרש לחברות כדי ללטש את העיצוב, לשפר את הפונקציונליות ולמקד את היכולות כך שיענו על הצרכים המשמעותיים באמת של בני האדם.
4 צפייה בגלריה
אטלס עושה פארקור. עדיין לא ברור כמה זמן ייקח לחברות ללטש את העיצוב והפונקציונליות של הרובוטים
(צילום: בוסטון דיינמיקס)
לפי החוקרים, המורכבות ההנדסית ועלויות הייצור עדיין גבוהות מדי בשלב זה, וקיימות גם מגבלות ביכולת לייצר רכיבים מרכזיים בקנה מידה גדול. בנוסף, חברות הרובוטיקה צפויות להיתקל בקשיים בפיתוח בינה מלאכותית חזקה ובטוחה - בדומה לאתגרים שעומדים בפני תעשיית הרכב האוטונומי.
במקביל, יש צורך בפיתוח מערכות בקרת תנועה שיאפשרו תנועות מדויקות ומורכבות, באיסוף מאגרי מידע עצומים לצורך אימון ה-AI, ובבניית מערכות חישה מתקדמות שיבטיחו הבנה אמינה של הסביבה. לצד כל אלה, מציינים החוקרים גם את הסיכונים הרגולטוריים – ובראשם סוגיות של פרטיות ואבטחת מידע.
לבסוף, סיכמו החוקרים כי קליטת הרובוטים ההומנואידים בשוק צפויה להתפתח בשלושה שלבים: תחילה בשימוש עיקרי בתעשייה ובשימושים לוגיסטיים (2025-2027). בשלב השני הרובוטים צפויים להיכנס לשימוש מסחרי בעסקים ובמפעלים (2028-2034). ורק בשלב השלישי נראה את השוק הרחב מאמץ את הרובוטים ההומנואידים במטבחים, בחדרי הילדים ובבתי האבות (2035 ואילך).
