הממשל בארה"ב הודיע הלילה כי מס קנייה בגובה 25% יוטל החל משבוע הבא (2 באפריל) על רכבים שמיוצרים מחוץ למדינה. מדובר בעלייה משמעותית ביחס למס הקנייה הנוכחי שעומד על פחות משלושה אחוזים. המס תקף גם לגבי רכבי שטח גדולים.
לפי דו"ח של ועדת הסחר האמריקאית, האפקט המיידי יהיה עלייה של 5% במחירי רכבים שאינם מיוצרים בארה"ב. בשלב יותר מאוחר צופים שהיקף היבוא של רכבים שאינם מיוצרים בארה"ב יפחת בשיעור אדיר של 74%.
שוק הרכב האמריקאי נחשב כיום לשני בגודלו בעולם אחרי סין. לפי נתוני פירמת האנליסטים WARDS המתמחה בשוק הרכב העולמי, בשנה שעברה נמכרו בארה"ב 15.9 מיליון כלי רכב חדשים, כלומר היקפי מכירות שאפיינו את השוק עוד לפני הקורונה.
הרכב הנמכר ביותר בארה"ב אשתקד היה הטנדר הוותיק של פורד: סדרה F, ממנו נמכרו 732 אלף יחידות. במקום השני נמצא הטנדר המתחרה של שברולט - הסילבראדו, עם 542 אלף יחידות שנמכרו. אבל במקום השלישי נמצאת טויוטה ראב 4 (רכב של יצרן שאינו אמריקאי) עם 475 אלף יחידות שנמכרו בארה"ב. במקום הרביעי המכונית החשמלית טסלה מודל Y עם 405 אלף יחידות ואת החמישייה הפותחת סוגרת עוד יצרנית רכב שאינה אמריקאית - רכב הכביש שטח של הונדה - CRV עם 402 אלף יחידות שנמכרו.
יש לציין שהמכסים מוטלים גם על חלקי רכב, למשל מנועים וחלקי אלקטרוניקה. המס על החלפים תקף לגבי כל החלפים אשר ייוצרו מחוץ לארה"ב, פרט למכסיקו ולקנדה שלארה"ב יש עמן הסכמי סחר. המס על החלפים יכנס לתוקף ב- 3 במאי. בהתאם לכך- אם רכבים ייובאו לארה"ב מקנדה ומכסיקו, החלקים שמותקנים בהם (ורק החלקים האלה) יהיו פטורים מהמס החדש. המשמעות היא שגם אם יצרן רכב מייצר בארה"ב, למשל טויוטה, סובארו וב.מ.וו אשר מחזיקות במפעלים אמריקאים, עדיין על חלק מהחלפים ברכב אשר מיובאים לארה"ב יוטל מס קנייה.
מבחינת הרכב היבוא, חצי מהצריכה המקומית היתה של מכוניות מתוצרת יצרנים המייצרים מחוץ לארה"ב. לפי נתונים של הממשל האמריקאי, שווי היבוא של רכבים לארה"ב אשתקד עמד על 474 מיליארד דולר. 220 מיליארד דולר מתוכם היו שווי מכוניות הנוסעים והיתר של טנדרים. מבחינת מדינות הייצוא לארה"ב, היצואנית הגדולה ביותר של מכוניות לארה"ב היא מכסיקו (טויוטה, פולקסווגן, ניסאן). במקום השני אחריה: יפן (טויוטה, ניסאן, הונדה, מאזדה). במקום השלישי קוריאה הדרומית (יונדאי-קיה), קנדה (פורד, שברולט) וגרמניה (מרצדס בנץ, אאודי, פולקסווגן, בנטלי, פורשה).
מס קנייה בגובה 25% על מכוניות אשר מיוצרות מחוץ לארה"ב היא כמובן הצהרת מלחמה בענף הרכב העולמי. כיום יש יצרני רכב שחלק ניכר ממכירותיהם מיועד לשוק האמריקאי. מאזדה, הונדה, טויוטה, ב.מ.וו גם מייצרות בארה"ב וגם מייעדות חלק ניכר מהיקף המכירות לשוק האמריקאי ואם מכסי המגן אכן יוטלו תוך פחות משבוע, היצרניות יפגעו קשות.
התוכנית של טראמפ מיועדת לפעול בכמה מישורים: ראשית, טראמפ מעוניין לחדש את הייצוא של מכוניות של מותגים אמריקאים אל מחוץ לארה"ב, זאת במסגרת הסכמים עם מדינות שיש להן תעשיית רכב חזקה ובעלת השפעה, כלומר יפן, ארה"ב ודרום קוריאה. במדינות אלה, בניגוד לעבר, מכירת רכב אמריקאי היא זניחה לחלוטין. מעבר לכך, טראמפ מעוניין כמובן "להחיות" את תעשיית הרכב האמריקאית באמצעות עידוד פתיחת מפעלים.
טראמפ יודע היטב שהלובי של UAW, ארגון הגג של עובדי תעשיית הרכב האמריקאית תמך בו במרוץ לנשיאות, ואכן עם פרסום ההודעה על הטלת מכסי המגן פרסם ה-UAW הודעה לפיה "אנו מריעים לממשל טראמפ על הצעדים שביצע כדי לסיים את אסון הסכמי הסחר החופשי שהשמידו עובדים ממעמד הביניים במשך שנים. כדי לצמוח עלינו לתקן קודם כל את עסקאות הסחר הפגומות, ובהיבט זה ממשל טראמפ עשה היסטוריה". בנוסף, טראמפ מעוניין לגרום ליצרני הרכב לפתוח מפעלים בארה"ב, כפי שכבר קרה בשנות ה 90 כשהממשל הטיל מכסים שנועדו להיטיב עם תוצרת מקומית, מה שגרם ל-BMW לפתוח מפעלים בקרוליינה, להונדה לפתוח מפעל באלבאמה ולניסאן במיסיסיפי.
המשותף לכל המפעלים האלה ולאחרים שעוד יקומו הוא המיקום במדינות דרום מזרח ארה"ב. מדינות שתושביהן נחשבים לבעלי הכנסה והשכלה נמוכה מתושבי מדינות החוף המערבי וגם מדינות שאחוז התמיכה בהן בטראמפ גבוה. בהערת אגב יצוין שטסלה מייצרת בסין וגם בגרמניה אבל עיקר הייצור המיועד לשוק האמריקאי מגיע ממפעלי טסלה בארה"ב. טראמפ כבר דאג להצהיר שאלון מאסק אינו משפיע על מעשיו, ספק אם הדבר נכון. המכסים של טראמפ יפגעו במדינות שתעשיית הרכב שלהן נחשבת לגורם משמעותי עבור הכלכלה, כלומר גרמניה, יפן וקוריאה וסביר להניח שממשל טראמפ ילחץ על המדינות האלה להקל בתעריפי המכס על מוצרים אמריקאים שאינם קשורים לתחום האוטומוטיבי: תבואה, רכיבים אלקטרוניים וסחורות נוספות.
אז מה בכל זאת מהלך כזה יעשה לתעשיית הרכב האמריקאית? תחזית שפרסמה הלילה פירמת האנליסטים COX אוטומוטיב צופה שתוך שבוע אחד 30% מהיקף ייצור הרכב בארה"ב ייפגע בגלל התייקרות החלפים ואכן מניות GM ופורד כבר הגיבו הלילה בירידות. ירידות נרשמו גם במניות מאזדה וסביר להניח שגם יתר יצרני הרכב הלא אמריקאים יגיבו באופן דומה. בטווח היותר רחוק, ייתכן ששוק הרכב האמריקאי יתאושש והצרכנים בארה"ב יעכלו את ההתייקרויות או שיעברו לרכבים מתוצרת מקומית. במידה וזה יקרה, שוק הרכב האמריקאי יחווה "תור זהב" שלא נראה מאז שנות ה-60. אבל אם הצרכנים יצביעו ברגליים ולא יקנו, שוק הרכב האמריקאי עלול להתרסק.
באשר להשפעות הגלובאליות, חשוב לציין שסין אינה מהווה חלק מהמערכה. בארה"ב אין מכירה של רכב סיני. גם יצרני רכב אירופים כדוגמת רנו, פיג'ו, סיטרואן ואחרים אינם משווקים מכוניות בארה"ב. הבעיה נמצאת בעיקר במגרש של היפנים, הקוריאנים והגרמנים. בכל מקרה, השפעה על השוק הישראלי לא תורגש במהרה. הדגמים שיצרני הרכב מהמזרח הרחוק משווקים בארה"ב אינם בהכרח דומים למה שמשווק בישראל. עם זאת, בשנים האחרונות החלו "לטפטף" לישראל רכבים מדגמים מוכרים בתקינה אמריקאית, כלומר רכבים ששווקו בישראל במשך שנים בתקינה אירופית וכעת היבואנים בוחרים לייבאם דווקא בתקינה האמריקאית מכיוון שהם יותר זולים בגלל שאין בהם מערכות בטיחות מסוימות שנדרשות באירופה. במקרה הספציפי של רכבים אלה, ייתכן שהלקוחות יהנו מהגדלה של ההיצע לפחות בזמן הקרוב.
