פולקסווגן, יצרנית המכוניות הגדולה באירופה, הודיעה כבר לפני יותר משנה כי בשל מכירות צולעות, התייקרויות מחירים, אי הצלחה להיאבק על נתח השוק עם המתחרות מסין ובעיקר חוסר ההצלחה להכניס רגל לשוק המכוניות החשמליות, היא תצטרך לחתוך בעלויות באופן דרסטי, ולעבור שורה של התייעלויות.
החברה דיברה על תחזית של פיטורי 35 אלף עובדים עד 2030 וסגירת לפחות שני מפעלי ייצור בגרמניה, בפעם הראשונה בתולדות החברה. ועדי העובדים חשבו שמדובר ביריית הפתיחה לקראת הסכם עובדים חדש, האשימו את ההנהלה בחוסר חזון ובגרימת ההפסדים, דרשו העלאות שכר רוחביות, עשו הפגנות ואיימו לשתק את פסי הייצור.
אבל דוח רבעוני פסימי אחד אחרי השני הבהיר לעובדים שההנהלה לא מאיימת בכדורי סרק. וכעת, לפי היומון ''בילד'', הסכימו 20 אלף עובדים לקבל מהחברה חבילת פרישה ולעזוב את החברה לפני גל הפיטורין. ההסכמות על גל הפיטורין הנוכחי מול ועד העובדים מעמידות את פולקסווגן בדיוק במקום שתכננה מבחינת עלויות עובדים בזמן זה של הקיצוצים.
העובדים יקבלו פיצויים לפי משך זמן העבודה שלהם, כשחלקם יקבלו פיצויים בגובה של 400 אלף אירו. קיצוצים נוספים יתרחשו עם יציאתם של עובדים ותיקים לפנסיה, ואילו מספר המתלמדים יירד ב-2026 מ-1,400 ל-600. העלאות השכר יוקפאו ובונוסים כמו תשלומים על ימי חופשה נוספים יורדו. בעזרת הקיצוצים הללו מקווה פולקסווגן לחסוך 1.5 מיליארד אירו בשנה.
גורמים מוועד העובדים של החברה מסרו ל''בילד'' כי הם היו חייבים לשכנע את העובדים להסכים להצעה לאחר שהובהר להם כי ללא הקיצוצים הללו החברה תהיה חייבת לסגור לפחות שני מפעלי ייצור בגרמניה. ''אבל אם לומר את האמת ולאור התמונה הפיננסית שהוצגה לנו'', אמר חלק מצוות המשא ומתן מטעם איגוד העובדים. ''רק דחינו את הקץ, אני לא רואה איך פולקסווגן ממשיכה הלאה בלי לסגור מפעלים שלמים לחלוטין''.
