אל על סיימה את שנת 2024 עם שיא ברווח הנקי שהסתכם בכ-545 מיליון דולר, פי 4.7 ביחס ל-2023. כך עולה מהדוחות שפרסמה חברת התעופה היום (ד').
ההכנסות ב-2024 עלו ב-37% והסתכמו ב-3.4 מיליארד דולר. בין השאר בגלל עלייה של 14% ברמת המחיר הממוצע לנוסע בהשוואה ל-2023. ההכנסות ברבעון הרביעי הסתכמו בכ-851 מיליון דולר, צמיחה של כ-26% לעומת כ-678 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. הרווח הנקי ברבעון הרביעי עלה פי 3.3 והסתכם ב-130 מיליון דולר בהשוואה ל-40 מיליון דולר בתקופה מקבילה.
העובדים קיבלו מענק לחלוקה בגובה 104 מיליון דולר בגין רווחי החברה לפני מס. הטייסים, כ-600 במספר, קיבלו את הבונוס הגבוה ביותר: 6% מהרווח השנתי לפני מס, כך שכל טייס קיבל מענק של 68 אלף דולר.
אל על המשיכה ב-2024 ליהנות משליטה בנתב"ג ולהגדיל את היצע המושבים משוקלל הק"מ בכ-12% ביחס לשנה מקבילה ועלייה של 9% ברבעון הרביעי ביחס לרבעון המקביל עם המשך מתיחת יכולות החברה במטרה לתגבר את לוח הטיסות ככל הניתן.
למרות הרווחים הגבוהים, אל על עדיין לא הכריזה על חלוקת דיבידנד והיא ממשיכה לנהל מו"מ עם המדינה להסרת המגבלה לאי חלוקת דיבידנד עד סוף 2025. נזכיר, כי החלטת האוצר להפחית את השתתפותו במימון אבטחת חברות התעופה תחייב את אל על לשאת בנטל נוסף של עד 10 מיליון דולר בשנה. בתמורה להסכמתה, החברה מבקשת לבטל את האיסור שחל עליה לחלק דיבידנדים, שהוטל עליה כחלק מהסכם הסיוע בתקופת הקורונה.
אל על שברה ב-2024 שיאים של עצמה בפרמטרים הבאים: נתח השוק בנתב"ג ב-2024 עלה ל-47.5% בהשוואה ל-26.5% בשנה קודמת וברבעון הרביעי עלה הנתח ל-52% בין השאר בגלל שהמתחרים ירדו במספר הטיסות. נתח השוק בקו ארה"ב ב-2024 עמד על 90% לעומת 42% ב-2023. ברבעון הרביעי נתח השוק של אל על לארה"ב שבר שיא חדש - 97.5%.
ההכנסות ממטען גדלו בשנה שעברה ב-100 מיליון דולר לסך שנתי של 267 מיליון דולר לעומת 165 מיליון בשנה קודמת. בעקבות הרווחים, מצבה הפיננסי של אל על ממשיך להשתפר והחוב נטו של החברה ירד ל-75 מיליון דולר בלבד לעומת 1.4 מיליארד דולר בשנת 2023.
ההון העצמי של החברה בסוף 2024 הסתכם לכ-527 מיליון דולר לעומת גירעון בהון העצמי בהיקף של כ-209 מיליון דולר בסוף 2023. הגידול בהון והמעבר להון עצמי חיובי נובע מהרווח הנקי שנרשם במהלך השנה, גיוס הון בהיקף של כ-135 מיליון דולר ומימוש כתבי אופציה בהיקף של כ-58 מיליון דולר. יש לציין כי עוד במהלך 2023 החזירה החברה את כל חובה למדינה בגין הסיוע שניתן לה בזמן הקורונה.
על הרווחיות השפיעה לטובה גם הירידה בהוצאות המימון נטו של הקבוצה שקטנו בשנת 2024 בהיקף של כ-47 מיליון דולר ביחס לאשתקד. הוצאות המימון נטו ברבעון הרביעי הסתכמו לכ-28 מיליון דולר, לעומת כ-44 מיליון דולר ברבעון המקביל. הירידה נובעת בעיקר מגידול בהכנסות ריבית מפיקדונות.
עלות שכרה של מנכ"לית אל על ב-2024 עמדה על 6.5 מיליון שקל ושכרו של היו"ר עמיקם בן צבי עמד על 5.5 מיליון.
מנכ"לית אל על: "פעלנו במדיניות מחירים מוקפדת"
דינה בן טל גננסיה, מנכ"לית אל על: "שנת 2024 הציבה בפנינו אתגרים לאומיים ועסקיים מורכבים, אך הוכחנו את יכולתנו להתמודד עמם בהצלחה. למרות האתגרים, הצלחנו לשמור על הגשר האווירי בין ישראל לעולם בתקופת מלחמה רב זירתית, לצד המשך מימוש התוכנית האסטרטגית. ההצלחות האלה לא היו מתאפשרות ללא הירתמות של כלל אנשי אל על המסורים, שלאורך כל התקופה פועלים לילות וימים כדי לאפשר את הרציפות התפקודית של החברה.
"אל על פעלה לאורך כל המלחמה במדיניות מחירים מוקפדת, תוך קביעת מחירי מקסימום וקיבוע מחירים אחידים למספר יעדים. פעולות אלה הוכיחו עצמן וניתן לראות שב-2024 ישנה עלייה ממותנת של 14% בלבד במחיר הממוצע לנוסע, ביחס לשנת 2023. מטרתנו להמשיך ולשמור על יציבות פיננסית ולהביא לצמיחת החברה בכל התחומים. נמשיך לדבוק ביישום התוכנית האסטרטגית, אותה אנו מעדכנים ומאריכים כיום, על מנת להביא את אל על להצלחה גלובלית בכל תחומי התיירות והתעופה, בדגש על השוק האירופאי והאמריקני. אנו מברכים על חזרת החברות הזרות וממשיכים לבסס את מעמדה של אל על כחברת תעופה ישראלית חזקה ומובילה, התורמת לכלכלת המדינה ולחברה בישראל. נמשיך לפעול על מנת לאפשר לקהל נוסעינו לסמוך עלינו, שתמיד נהיה שם ברגע האמת".
