אחרי שנפתר המשבר בין ישראל לחמאס, מהשעה 07:00 בבוקר ועד הצהריים חצו כבר מאות אלפי עזתים לצפון רצועת עזה דרך ציר נצרים, כששיירות ההמונים לא מפסיקות לעבור בדרך א-רשיד. רבבות כבר הגיעו לצפון רצועת עזה, כשחלקם עושים את דרכם ברכב.
עקורים פלסטינים נעים לכיוון ציר נצרים, היום
בהסכם שחרור החטופים והפסקת האש נקבע כי לא יהיה בידוק לאלו שצועדים ברגל, אלא רק לרכבים שנעים צפונה - ומי שמבצע זאת היא חברת אבטחה אמריקנית שאנשיה הם יוצאי יחידות מובחרות, בהם אנשי CIA. הם שירתו באזורי מלחמה, בהם עיראק ואפגניסטן, יש להם נסיון קרבי עשיר וחלקם דוברי ערבית. הם עומדים בעמדות הבידוק כשהם חמושים, ומטרתם העיקרית היא למנוע מעבר של אמצעי לחימה לצפון הרצועה.
עובדי חברת האבטחה האמריקנית אחראים על הבידוק הביטחוני של כלי רכב שעוברים מדרום הרצועה לצפונה על כביש סלאח א-דין, דרך ציר נצרים. בסך הכל מדובר בכ-100 מאבטחים, שמתגוררים במלון בדרום הארץ המשמש כבסיס הפעולה שלהם. כולם פועלים מתוקף מנדט שניתן להם על ידי המתווכות - ארה"ב, קטאר ומצרים - שגם משלמות להם. במעגל החיצוני מוצבת גם חברת אבטחה מצרית, שמבצעת את הבידוק והתשאול הראשוניים של העזתים שמגיעים למעב, ומאבטחת את המתחם.
האמריקנים אחראים על הבידוק עצמו, והם נעזרים במכולת שיקוף וטכנולוגיות נוספות, בנוסף לבידוק ידני שהם מבצעים. הם מתניידים בטנדרים לבנים וכלי רכב משוריינים בצבע כחול, שמזכיר את הכוחות המשקיפים של האו"ם, אבל בניגוד אליהם - לא נראה שהם מתכוונים להעלים עין. מדובר במקצוענים, ואם חמאס יבחן אותם הוא צפוי להתאכזב.
2 צפייה בגלריה
העזתים שחוזרים לצפון הרצועה ברכב. תהליך הבדיקה אורך מספר דקות
(צילום: REUTERS/Hatem Khaled)
כך זה עובד: כאשר רכב מתקרב לעמדת הבידוק, כל נוסעיו יוצאים החוצה מלבד הנהג, שממשיך לנקודה שבה נבדק אם ברכבו יש נשק או חומר נפץ. כל התהליך אורך מספר דקות בלבד. לאורך הכבישים משני צידי המחסום בציר נצרים פועלים שוטרים של חמאס במטרה לשמור על הסדר, כשבמקביל כוחות הנדסה של צה"ל וכלבי גישוש מחפשים באזור אמצעי לחימה שלא התפוצצו.
חברת האבטחה היא למעשה קונסורציום (תאגיד) רב-לאומי שכולל את Safe Reach Solution (SRS) - חברת תכנון אסטרטגי ולוגיסטיקה; UG Solutions - ספקית גלובלית מוכרת של פתרונות אבטחה משולבים; וחברת האבטחה והבידוק מצרית SRS. הקונסורציום נבחר על ידי המתווכות, בסנכרון של כל הצדדים, לטובת משימת בידוק הרכבים. תפקידו לפקח, לנהל ולהבטיח את המעבר הבטוח של המכוניות כדי להקל על חזרת הפלסטינים לצפון הרצועה.
כל החברות כוללות אנשים בעלי ניסיון רב באבטחה, לוגיסטיקה ומבצעים הומניטריים, בעלי ניסיון רב במזרח התיכון. לחברות יש ניסיון רב בעבודה באזורים בסיכון, כולל בהתמודדות עם איומי טרור. התאגיד דוחה את הביקורת שנשמעה ולפיה 100 מאבטחים לא מספיקים כדי לעמוד במשימה כזאת. החברות לא מתייחסות מטעמי ביטחון לכמות העובדים, אבל כמות זו וסידורי האבטחה נבחנו לעומק לאור האיומים שנשקפים נוכח המשימה.
רעולי פנים של חמאס מקבלים את העקורים
המבנה החוקי של עבודת המאבטחים עדיין לא ברורה לגמרי. למשל, לא ברור מי יחקור אותם אם יפתחו באש לעבר חשודים, וחלילה יהרגו עזתים - משטרת ישראל או ארה"ב. הקונסורציום מדגיש את הניטרליות שלו, את מחויבותו לסטנדרטים מקצועיים גבוהים ואת העובדה שישמש כשותף אמין שתומך ביישום הסכם הפסקת האש ומקדם יציבות ארוכת טווח בעזה. הקמתו היא בשורה חשובה להמשך הדרך ול"יום שאחרי" ברצועה, ומצביעה על כך שהקהילה הבינלאומית נרתמה לעניין באופן מלא.
"בהתאם להסכם לשחרור חטופים, המעבר הרכוב בנצרים החל היום לעבוד ולבדוק עזתים שעוברים צפונה", אמר גורם ישראלי בכיר. "מנגנון הבידוק בנצרים מיושם לאחר שראש הממשלה בנימין נתניהו עמד על כך שנדרש להכלילו בהסכם בזמן המשא ומתן, וזאת אל מול התנגדות של גורמים מבית ומחוץ שטענו שלא תהיה עסקה אם ישראל תתעקש על כך".
הבכיר הישראלי הוסיף: "המעבר הרכוב נועד למנוע העברת אמצעי לחימה כבדים לצפון הרצועה, והוא מופעל על ידי קונסורציום חברות רב-לאומי, שכולל חברת אבטחה אמריקנית שמבצעת את הבידוק. ישראל תמשיך לפעול נגד כל הפרה בהסכם".
הכותרת
מפגן הכוח של חמאס: עסקת החטופים מהעיניים של העזתים | אבי יששכרוף
26:18
החברה האמריקנית, נציין, לא תהיה הגוף הזר היחיד שיהיה מעורב בפעילות ברצועת עזה. גוף שיטור של האיחוד האירופי, EUBAM, יהיה מוצב במעבר רפיח - ולא בפעם הראשונה. הגוף שיושב בישראל החל בגיוס כוח אדם לקראת הפעלתו המחודשת.
לפי הסכם הפסקת אש, נזכיר, ביום ה-22 שלו אמורה להימשך הנסיגה מציר נצרים והכוחות הישראליים נדרשים לעזוב גם את דרך סלאח א-דין, ולפרק את המתקנים הצבאיים גם באזור הזה.
במסגרת ההסכם צה"ל אמור לסגת מאזורים מאוכלסים, ולשמור על שליטה באזור חיץ של כ-700 מטר לאורך הגבול של הרצועה עם העוטף, בתוך השטח העזתי כמובן. בציר פילדלפי אמורה אומנם להשתנות הפריסה בשלב הראשון, אבל נסיגה ממנו אמורה להתחיל רק ביום האחרון של שלב זה, ביום ה-42, וביום ה-50 – בהנחה שהלחימה לא תחודש עד אז – צה"ל אמור להשלים את הנסיגה מהציר.
