רס"ן פ', קצין הגף הטכני של טייסת הקרב 109 מרמת דוד, כינס בחמישי בבוקר את פקודיו הצעירים, רגע לפני שעלו על אלף בדרך לעוד חמשוש בבית. במשך שעות התלבט איזה תירוץ לתת להם, מבלי לחשוף את הסוד הגדול שהושבע לא לגלות: מצד אחד לבטל להם את היציאה הביתה ברגע האחרון באמתלת סרק, ומצד שני לוודא שהם מכינים את המטוסים בצורה הטובה ביותר, למתקפה הגורלית ביותר בתולדות טייסת התקיפה הוותיקה ביותר של חיל האוויר - גורלית לא פחות ממלחמות השחרור, ששת הימים ויום כיפור.
המראות מטוסי הקרב הלילה, לגל התקיפות בטהרן
(צילום: דובר צה"ל)
הוא החזיק את הסוד הגדול בבטן במשך ארבע יממות, שבמהלכן נדרש פ' להכין את מטוסי ה-F-16D, ברק, למטס הפתיחה הגדול באיראן, מבלי שרוב האנשים סביבו בבסיס רמת דוד יידעו זאת. "ב-10:00 בבוקר קרא לי מפקד הבסיס והודיע לי שבלילה המטוסים ימריאו לאיראן, ושהאישור הסופי ניתן", סיפר. "קראתי למילואימניקים הוותיקים מהבית, הם התייצבו בלי לשאול שאלות. הסדירים התבאסו בהתחלה לסגור ככה בהפתעה, אבל אמרתי להם שזה לטובת אימונים חשובים וחזרות גנרליות למשהו חשוב.
"גם כשהמטוסים המריאו לאיראן, לחיילים לא היה מושג לטובת מה הם חימשו את מטוסי הקרב. רק עם פרסום הודעת דובר צה"ל סביב 03:00, קראתי להם וסיפרתי להם. הם היו בהלם, התרגשו ולא האמינו שלקחו חלק מרכזי בהיסטוריה. אחרי דקות הם כבר התפנו להכין את המטוסים שחזרו ליעף הבא".
רס"ן פ' נולד בכפר דרוזי בצפון לפני 31 שנים, שנים בודדות לאחר שהגיעו ארצה מטוסי הקרב הדו-מושביים שעל טיפולם הטכני הוא אחראי כעת. די מהר הוא הבין את כובד האחריות שהוטלה על כתפיו ועל כתפי חייליו בני ה-19, גם אחרי שנה ושמונה חודשים עמוסים במלחמה רב-זירתית: טעות הכי קטנה שלהם בטסטים החימושיים, בסריקות המטוס או שגיאה בתום לב בזווית הפצצה שיתקינו על הכנף, וצמד הטייסים עלול להתרסק 2,000 ק"מ מישראל, בשטח אויב עוין של מדינת טרור שזקוקה נואשות להישג שכזה.
מטוסי הקרב ממריאים לאיראן בליל התקיפה
(צילום: דובר צה"ל)
"בוודאי שזה שונה ממה שהיה לנו עד עכשיו בגיחות לעזה, לסוריה וללבנון", הוא שיתף בשיחה עם ynet ו"ידיעות אחרונות". "אנחנו עובדים מאז יום חמישי סביב השעון, מטוס יוצא ומטוס נכנס. מטוס זקן הוא בדיוק כמו רכב זקן באזרחות. מכונה זה דבר שמתעייף עם הזמן וזה בדיוק המשימה שלנו - לוודא שהיא תהיה הכי חזקה ומתקדמת".
המלחמה עם איראן היא התרחיש המבצעי המרכזי והגדול ביותר שאליו נערך חיל האוויר הישראלי בשלושת העשורים האחרונים, אך העיתוי שנכפה לא היה אידיאלי, מבחינה חימושית-טכנית, בלשון המעטה: המשברים הפוליטיים בישראל בשש השנים האחרונות עיכבו מאוד תוכניות התעצמות לצה"ל בכלל ובפרט לחיל האוויר, וכך מצאו עצמם בזרוע האסטרטגית של ישראל מתבססים על פלטפורמות זקנות יותר ממפקדי החיל בעצמם. לחלקם כבר הוחלפו המערכות הפנימיות מספר פעמים, ורק בשנתיים האחרונות נחתמו העסקאות עם ארה"ב ליצור להם מחליפים, שיגיעו בהמשך העשור, למזרח תיכון שכנראה כבר יהיה אחר לגמרי.
בינתיים, רס"ן פ' במרוץ נגד השעון כדי להבטיח שהברקים שלו יחזרו מאיראן בחתיכה אחת. "יש תקלות ויש מטוסים ששבים, ואנו משאירים אותם יותר זמן בטייסת לבדיקות מקיפות ולטיפולים רחבים יותר", הוא סיפר. "מבחינתי, שמטוס יישאר על הקרקע עד שנשלים לו את הטיפול המלא, כי אחרת מטוס יתרסק לנו באיראן. האנשים שלי מכירים כל בורג במטוס. אני לא מרגיש צווארי בקבוק, העסק רץ טוב".
אף שרס"ן פ' נערך לאירוע מלחמתי עצום שכזה זמן רב, וגם הכין את אנשיו לכוננות ספיגה עם קדימונים שקיבלו אשתקד בחילופי המהלומות עם איראן שכוונו וגם פגעו בבסיסי חיל האוויר, בימים האחרונים הם חוו רגעים שכמעט משתווים ללוחם תחת אש בשדה קרב.
רס"ן פ' לא גילה אם הבסיס שלו גם נפגע מהטילים האיראניים, אך סיפר סיפורי גבורה: "חיל האוויר גילה שיש היערכות לירי טילים על ישראל, ומיהרנו להוציא מטוסי קרב ולתקוף את המשגרים הללו כדי להסיר את האיום, שעוד כמה שעות יכול להפיל טילים במרכזי הערים. למשימה כזו דחופה יש זמנים נוקשים להמראה, אסור לדחות או לאחר. ואז, כשהחיילים שלי מחמשים מטוס, יש לנו אזעקה על הראש. גם אז החיילים המשיכו לחמש את המטוסים, שטסו מוכנים למסלול לתקוף את האיום כדי שלא ייפלו טילים על אזרחי ישראל".
פורסם לראשונה: 00:00, 18.06.25
