החסימה הכפולה של מצר הורמוז ‑ בידי האיראנים והאמריקנים ‑ והתקפות החות'ים, שמאיימים ללא הרף לחסום את באב אל מנדב, ממחישים עד כמה הסחר העולמי תלוי במעברי ים פגיעים. כל אלה מובילים לחישוב מסלולים מחדש, ולמציאת פתרונות לחיבור יבשתי למעבר סחורות בין הודו לאירופה.
שתי תוכניות שאפתניות מתחרות כיום על הפתרון, שישנה מהיסוד את מפתח הסחר העולמי. הציר שמחבר גיאוגרפית בין סעודיה לטורקיה, שאמור לעבור דרך ירדן וסוריה, והציר שיעבור דרך מדינות המפרץ, ירדן וישראל. השבוע, בעוד ישראל ממשיכה לדשדש, נרשמה התקדמות בציר הטורקי-סעודי.
השתלטות איראנית על ספינות בהורמוז, אפריל 2026
בפוסט שפרסם ברשת החברתית X, הודיע שר התחבורה והתשתיות הטורקי, עבד אל-קאדר אוראלוגלו, ביום שלישי האחרון, כי ארצו חתמה על שני מזכרי הבנות עם סעודיה בתחומי הרכבות והלוגיסטיקה. לדבריו, המזכרים נחתמו אחרי פגישה שערך בריאד עם שר התחבורה והלוגיסטיקה הסעודי, סאלח אל-ג'אסר.
"אני מקווה שצעדים אלה, שיתרמו לקישוריות, לסחר ולפיתוח האזור שלנו, יביאו גם ברכה למדינותינו", כתב אוראלוגלו.
עמיתו, סאלח אל-ג'אסר הצהיר בתום הפגישה כי "כידוע, בין שתי המדינות יש שיתוף פעולה, אינטגרציה ותיאום ברמה גבוהה. הסכמים אלה תומכים בעבודה משותפת, בחילופי ידע ובהכנת מחקרים. יש לנו רצון לשפר את הקישוריות בין שתי המדינות, בין אם באוויר, בים, ביבשה או ברכבת".
על תוואי הרכבת מ-1908
משבר סגירת מצר הורמוז מחזיר למעשה לקדמת הבמה פרויקטים עתיקים, שמקורם לפני יותר ממאה שנה. למשל, המסלול שיחבר בין סעודיה לטורקיה, דרך ירדן וסוריה, עם הסתעפות הכוללת גם את לבנון. בכתבה ששודרה ביום רביעי האחרון בערוץ אל-ערביה הסעודי, הסבירו כי: "הורמוז סגור, נתיבי המים חנוקים, והים כבר אינו נתיב אמין לסחר. בנקודה זו חוזרות המפות הישנות, אך עם פרשנות חדשה שהכותרת שלה – מהיבשה לים".
בדיווח הוזכר עוד כי קו רכבת כזה כבר פעל בשנת 1908 והשתרע מדמשק גם לעיר אל-מדינה שבסעודיה, כאשר דמשק היוותה מרכז שממנו התפצלו קווים גם צפונה לחלב שבסוריה, לטורקיה וללבנון, במיוחד לכיוון ביירות.
4 צפייה בגלריה
עובדים על פרויקט "ארבעת הימים". ארדואן וא-שרע
(צילום: AFP PHOTO / TURKISH PRESIDENTIAL PRESS SERVICE / HANDOUT)
לפי הכתבה, הקו מילא תפקיד משמעותי בשנותיו הראשונות, אך ספג נזק במלחמת העולם הראשונה ומאז התפרק למקטעים נפרדים. פעילות מוגבלת שלו נמשכה מאז בסוריה ובירדן. בערוץ נמסר: "כיום, רעיון זה מנוסח מחדש – לא מדובר עוד בהובלת עולי רגל, אלא בזרימת סחורות. לא מדובר בגיאוגרפיה דתית, אלא בשרשראות אספקה".
באל-ערביה חידדו כי בהתחשב ברשתות הקיימות ובפרויקטים במדינות באזור, "נפתחת תיאורטית הדרך להארכת מסילת רכבת רציפה מטורקיה דרך ירדן וסוריה לסעודיה ולאחר מכן לשאר מדינות המפרץ, במסגרת מסדרון יבשתי משולב המחבר את אסיה לאירופה".
החזון של סוריה
כאמור, לא מדובר בפעם הראשונה שהסוגייה של חיבור יבשתי כזה עולה בחודשים האחרונים. גם בישראל מנסים לקדם תוכנית דומה.
באפריל האחרון דווח כי "לאור הסחטנות האיראנית המתמשכת סביב מצר הורמוז והמלכוד האסטרטגי שהתבהר במהלך המלחמה, גורמים ישראלים מאיצים את התנעת יוזמת מסדרון IMEC – ציר מסחר שיחבר את הודו לאירופה דרך מדינות המפרץ, ירדן וישראל, וישמש אלטרנטיבה עוקפת הורמוז".
4 צפייה בגלריה
סוריה, טורקיה וירדן חותמות על הסכמי שת"פ בתחומי התחבורה היבשתית, האווירית, הימית והרכבות
אלא שבינתיים, מפתחת גם סוריה יש תוכנית אסטרטגית להפוך את המדינה למרכז לוגיסטי ואנרגטי בו מצטלבים נתיבי מסחר, שהחתימה בריאד משתלבת בו. נשיא סוריה אחמד א-שרע, דיווח באפריל כי ארצו מקווה לנצל את מיקומה האסטרטגי כדי להפוך לנתיב חלופי להובלת אנרגיה וסחורות, המחבר את המפרץ לטורקיה ומספק מעבר בטוח לים התיכון.
כדי להגשים את החזון, ממשלת סוריה, בשותפות בינלאומית, מקדמת את פרויקט "ארבעת הימים" (חידוש של פרויקט ישן) ששואף למעשה ליצור רשת תחבורה ואנרגיה משולבת המחברת את המפרץ, הים התיכון, הים הכספי והים השחור.
בנוסף, ברשת החדשות סאנא הסורית, המזוהה עם המשטר הסורי, דווח ב-7 באפריל על פגישה משולשת שהתקיימה בעמאן בירדן, בה נכחו שרי התחבורה של סוריה, ירדן וטורקיה. במסגרת הפגישה נחתמו הסכמים ומזכרי הבנות לשיפור שיתוף הפעולה בתחומי התחבורה היבשתית, האווירית והימית, ובנוגע לרכבות, בין שלוש המדינות.
נמסר כי הדבר יסייע רבות לקישוריות האזורית, יקל על תנועת נוסעים וסחורות ויגביר את יעילות שירותי הלוגיסטיקה והתשתיות. כמו כן, דווח אז כי היישום מתחיל מיידית ויימשך כשלוש שנים, שבמהלכן התוצאות והתפוקות ייבדקו בשטח.
לצד כל אלה, קיימים באמירויות ובסעודיה גם נתיבי צינורות נפט יבשתיים, שבשל חשיבותם עבור המפרציות נכנסו לבנק המטרות של איראן ואף הותקפו. ב-15 במאי האחרון הודיעו באמירויות על האצת השלמת צינור נפט חדש מאבו דאבי לפוג'יירה המתוכנן להכפיל את כושר הייצוא של ADNOC (חברת הנפט הלאומית של אבו דאבי).
נמסר כי הפרויקט, שנמצא כעת בפיתוח וצפוי להיות פעיל בשנת 2027 - "מהווה למעשה מעקף נוסף למצר הורמוז, שהאיראנים מונעים את התנועה דרכו".
