הוועדה לביטחון לאומי של הכנסת אישרה הבוקר (שני) צו המורה על הקמתה מחדש של היחידה לאבטחת אוטובוסים, ברקע האלימות הגואה כלפי נהגים. זאת לאחר שבשנה האחרונה הבטיחו במשרד התחבורה להחזיר לפעילות את יחידת אבטחת האוטובוסים, שנסגרה ב-2019 בשל חוסר תקציב בתקופתו של ישראל כ"ץ כשר התחבורה. הפיילוט יחל לפעול בעוד כחצי שנה, אך בארגון הנהגים מאמינים - אם הייתה פועלת, היחידה יכולה הייתה לצמצם את נזקי הפיגוע הרצחני הבוקר בשכונת רמות בירושלים.
לקריאת הצו המלא שאושר הבוקר - לחצו כאן
תיעוד מהפיגוע הבוקר: נהג המונית מחלץ קשישה
(צילום: שימוש לפי סעיף 27א בחוק זכויות יוצרים)
ישראל גנון, יו"ר ארגון הנהגים מבית ההסתדרות הלאומית, אמר כי "היום העצוב הזה יכול היה להסתיים אחרת. בסמיכות זמנים מחרידה, דקות לפני הפיגוע המזעזע, אושר בוועדה לביטחון לאומי צו המעניק סמכות למאבטחים בתחבורה הציבורית - ומאפשר את יציאתו לדרך של מכרז יחידת האבטחה. אנחנו מודים ליו"ר הוועדה פוגל על קידום המהלך החשוב שיסייע לשמור על חיי הנהגים והנוסעים".
מבירור ראשוני עולה כי אחד מנהגי האוטובוס בזירה הבחין ביריות מבחוץ, עצר ופתח את הדלתות כדי שנוסעים יוכלו להימלט, בהתאם לנוהל של משרד התחבורה באירועי פח"ע. הנוסעים נמלטו והמחבלים המשיכו במסע הירי עד שחוסלו מחוץ לאוטובוס בידי לוחמים.
היחידה לאבטחה תחבורה ציבורית היא יחידת סמך שפעלה בשיתוף משרד התחבורה והמשטרה בשנים 1994–2007, ו-2015–2019. היחידה הוקמה בעקבות גל הפיגועים באוטובוסים של תחילת שנות ה-90 ובשיאה מנתה 750–800 מאבטחים, 50 ניידות ו-15 צוותי כלבנים. עלות היחידה הייתה 90 מיליון שקלים בשנה, והיא מומנה מתקציב משרד התחבורה - כמו גם על-ידי העלאת תעריפי התחבורה הציבורית.
בשיא פעילותה ב-2005, הצליחו שני מאבטחים לסכל פיגוע בבאר שבע, כשהתנפלו על מחבל מתאבד והתפוצצו יחד איתו. בדצמבר 2007 החליטה הממשלה על פירוק היחידה, החלטה שזכתה לביקורת מצד חברות האוטובוסים ומאנשי הביטחון ובעקבותיה חויבו בעלי התחנות המרכזיות להציב שמירה ובידוק.
עקב גל הטרור ב-2015, שכונה "אינתיפאדת הסכינים", הוחלט בהצעת שר התחבורה דאז כ"ץ להקים מחדש את היחידה עם 300 מאבטחים, בנוסף להדרכת והכשרת 10 אלף נהגי אוטובוסים בקרב מגע וזיהוי חשודים. אולם בנובמבר 2019 הוחלט כאמור על סגירת היחידה בשל מחסור בתקציב.
בינואר האחרון מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן הודיע על השלמת ההליך להקמת יחידת אבטחת אוטובוסים ציבוריים בעלות של כ-20 מיליון שקלים, בתקציב משולב של משרד התחבורה וארגון נהגי התחבורה הציבורית. מדובר בפיילוט של אלפי מאבטחים על אופנועים שאמורים לאבטח אוטובוסים ציבוריים מבחוץ.
ארגון נהגי האוטובוסים מבית ההסתדרות הלאומית, המאגד את רוב הנהגים במדינה, הבהיר לאחר הפיגוע כי "מבחינת המחבלים, אוטובוסים הם סמל שלטון ובגלל זה יורים עליהם שוב ושוב. קוראים לממשלה להחזיר לאלתר את האבטחה לאוטובוסים בכל הארץ. הכתובת כבר מזמן על הקיר. אסור שדם הנוסעים והנהגים יהיה הפקר".
הדיון בכנסת, והחסמים שהוסרו: "זה בהול"
בדיון הבוקר בוועדה בראשות ח"כ צביקה פוגל (עוצמה יהודית), שבו כאמור אושר הצו להקים את היחידה מחדש, דנו בהסרת החסמים שמעכבים את תחילת הפעילות של היחידה.
דוד יוסף, המשנה למנכ"ל הרשות הארצית במשרד התחבורה, וניצב בדימוס דורון תורג'מן, פרויקטור למיגור תופעת האלימות והקמת מערך האבטחה ברשות הארצית לתחבורה ציבורית, הסבירו כי אל מול האתגר במאבק באלימות באוטובוסים וחיזוק האמון של הנהגים והנוסעים בתחבורה הציבורית, הקמת מערך אבטחה ייתן מענה משלים להגברת הנוכחות והזמינות.
"פועלים יחד עם הלשכה המשפטית להסדרת סמכויות המערך כשבכוונתנו להתחיל בעוד כחצי שנה בפיילוט בשבע ערים ואף להרחיב אותו לערים נוספות", אמר יוסף. רפ"ק משה אלפנדרי מהייעוץ משפטי במשטרה הסביר כי "חטיבת האבטחה בחנה את התוספת ואנו תומכים בה. לגבי יחידת אבטחת האוטובוסים, אנו מציעים שייקבע שלמשטרה סמכות להנחות אותה וסמכויות לפעול".
תמר אוחנה ורקנטין, מאיגוד ועדי התחבורה בכוח לעובדים, אמרה כי "יש בהילות בנושא הזה. מקרי האלימות בתחבורה הציבורית נגד הנהגים והמבקרים מתרחשים בתדירות גבוהה מאוד. גם הנוסעים עצמם, כולם מחכים לבשורה של הקמת היחידה להתמודד עם הסוגיה הזו והחזרת האמון בתחבורה הציבורית".
